文档介绍：目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、总体施工步骤 1
（一）3#、4#刚构墩帽施工 2
（二）支架预压 3
（三）上部结构底模及侧模施工 4
（四）球形钢支座安装 5
（五）上部结构钢筋施工 6
（六）上部结构混凝土施工 10
四、质量确保方法 12
五、安全防护方法 13
六、环境保护方法 14
七、剩下工程量进度计划 15
南昌西站车站大桥施工方案
一、编制依据
（1）《铁路营业线施工安全管理措施》（铁办[20XX]190号；
（2）中铁第四勘察设计院集团新建铁路杭州至长沙铁路客运专线DK570+（杭长客专施图（桥）-HCJXV-1）、参考图；
（3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[20XX] 241号；
（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20XX；
（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[20XX] 241号；
（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20XX；
（7）《铁路混凝土和砌体工程施工规范》TB10210-20XX；
（8）《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-20XX）；
（9）南昌西站大桥无砟轨道预埋件设计技术交底；
（10）《铁路简支梁桥球形钢支座安装图》（杭长客专施图桥参08）
（11）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-20XX）
（12）建筑施工模板安全技术规范（JGJ 162-20XX）
二、工程概况
沪昆铁路南昌西站车站大桥在在建南昌西客站内，系立交控制设计，关键为跨越地下出站层（负一层）及地铁2号线（负二层）而设
。
+2×18+25+2×18+，梁部为变截面实体板梁造价人才网，砼标号C50，顶面宽10m，底宽6m，，；刚构3、，横桥向两侧设圆弧，,顺桥向采取花瓶形，，；，，砼标号C40。支承垫石砼标号C50，支座采取球形钢支座；梁部采取支架现浇施工，正线梁部和站线结构分离。
抗震设防烈度为6度，，。
杭长客专和向莆线高程系统存在系统差，并行地段高度关系以下：=。
三、总体施工步骤
明挖基础施工
↓
墩台施工
↓
满堂架搭设
↓
上部结构底模及侧模施工
↓
支架预压
↓
球形钢支座安装
↓
上部结构钢筋施工（综合接地安装及预埋件安装）
↓
上部结构混凝土施工
↓
桥面防水及保护层施工
注：现桥梁下部结构已经完成（含支承垫石），（3#、4#）；
现场清理；清理满堂支架上***方木，检验满堂支架替换变形杆件，加固横杆，三向剪刀撑加固。
（一）3#、4#刚构墩帽施工
3#、4#刚构墩钢筋调整，施工缝砼凿毛处理，绑扎墩帽钢筋；每个墩首先安装竖向立筋156N1Ф28,4N2Ф28,48N3Ф28,8N4Ф28；竖向立筋连接采取单面焊搭接连接；在绑扎墩内箍筋N9Ф******@30cm，N10Ф******@15cm，最终绑扎环向箍筋7N6Ф******@30cm，23N7Ф******@15cm，环向箍筋接头采取搭接焊连接；扎丝不得伸入模板内，安装砼保护层垫块，4块/m2。报检钢筋安装。
测定3#、4#刚构墩帽标高线，钢模板打磨除锈、涂刷模板隔离剂，，监理工程师论坛接合处采取双面泡沫胶带黏贴预防漏浆，模板预加固，由测量队校核3#、4#刚构墩模板横桥向及纵桥向坐标及标高，符合要求后加固设置缆风绳预防模板偏位；报检监理工程师符合要求后安装梁体支架及模板。
砼采取泵送入模，当混凝土自由倾落高度大于2m时，混凝土经过串筒进行浇灌，以预防混凝土离析；混凝土采取分层浇捣，冬期施工分层厚度控制在20cm，振捣棒插入深度要求进入下层混凝土10～15cm。振捣采取φ50振捣棒，做到快插慢拔，插点均匀，混凝土表面不再下沉，表面泛浆为止，振动时由外侧向中点布点，下层混凝土未振实，严禁上层料入模，振捣时严禁振捣棒碰撞模板
。
墩帽模板图
（二）支架预压
支架预压材料为钢筋原材，预压时按设计重量50%、100%、120%进行分级加载进行试验，以消除支架非弹性变形及检测支架稳定性。支架搭设完成后，在其上铺设箱梁底模及侧模，吊装堆码足够重量