文档介绍：第12卷第2期辽宁省交通高等专科学校学报 20 O年O 4月 JouRNAL OF uAON矾G PR0、1小ICIAL cou。EGE MuNIcAlrIONs O 0 文章编号:1008—3812(2010)02—0023—04 盘锦枢纽立交现浇连续箱梁施工王玉国(辽宁省高速局葫芦岛管理处。辽宁葫芦岛 125000) 摘要介绍了阜盘高速公路路基工程第八合同段盘锦枢纽互通式立交现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺。为今后现浇预应力混凝土连续箱粱的施工提供了宝贵经验。关键词互通式连续箱梁施工经验中图分类号: 文献标识码:B 1工程概况阜新至盘锦高速公路第八合同段盘锦枢纽互通式立交位于盘锦市太平镇黄金村西南,是连接阜盘高速、京沈高速和盘海营高速的枢纽互通, 主要服务于上述三条高速公路的交通转换。根据高速公路大型构造物的间距要求与总体布置,结合沿线地形条件,保证盘海营、。在原互通立交基础上改建。盘锦枢纽互通式立交所属地貌为冲海积平原区。地形平坦开阔。自然坡降小于5‰,地面标高介于3—8m之间。立交区所处地层为第四系全新统冲洪积粉质粘土、粘土和粉细砂层。区域内地下水较丰富,以潜水为主,水位埋深一般小于 4—5m。水质良好。同时地面沟渠较多,多为水田灌溉用的上下水线。盘锦枢纽互通式立交共设七条匝道,其中 D、G、H、Y、Z匝道桥上部结构为现浇箱梁。 D匝道桥为一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁:G匝道桥为四联4—20m现浇钢筋混凝土连续箱梁:H匝道桥为三联4—20m现浇钢筋混凝土连续箱梁:Y匝道桥为十六联4×30m+4×30m+ 4×30m+f30m+40m+40m+30n1)+4×30m+(3×30m+ +4×30m+3×30m+3×30m+4×30m+(40m+ 45m+40m1+4×30m+4×30m+4×30m+3×29m+3×30m 现浇预应力混凝土连续箱梁;Z匝道桥为八联4× 30m+3×30m+4×30m+(30IIl“0m+30m)+2×30m+ 5×28m+4×30m“×30m现浇预应力混凝土连续箱梁;盘锦枢纽互通式立交共有现浇箱梁32联, 其中现浇预应力混凝土连续箱梁25联。钢筋混凝土连续箱梁7联。 2地基处理首先对支架布设范围内的表土、,压实之后。进行地基荷载试验。地基承载力达到要求后,布设地梁(5公分厚木板)并进行支架搭设。确保地基承载力满足要求。 3支架的布设与验算支架采用布架灵活、搭拆方便、承载力大的碗扣式多功能钢支架,基础填筑1米厚的石渣, 用压路机分层压实,要求承载力大于300kpa。支架底脚垫5×lOcm木板。木板下用粗砂找平。支架顶托上横桥向铺设116工字钢。工字钢上纵桥向铺设10×10cm的方木,在方木上铺设钢模板。 Y匝道上跨京沈高速公路和海盘营高速公路、Z 匝道上跨京沈高速公路,施工时上跨京沈高速公路支架按双车道搭设门洞,上跨海盘营高速公路支架按单车道搭设门洞。门洞顶梁采用116工字钢。根据支架的设计方案,对碗扣支架立杆、支架上116工字钢横梁的强度、刚度、稳定性进行验算。 (1)碗扣架钢管收稿日期:2010-02一ll 作者简