文档介绍：番禺大桥斜拉桥施工番禺大桥斜拉桥施工 傅红卫程力何曙明 (广东番禺桥梁计发建设集团公司番昌市 511400) [摘要]介绍了番昌大桥斜拉桥设计特点及施工场地布置,基础、主塔、主梁等施工技术措施以及施工中平行作业组织措施 关键词:斜拉桥技术特点施工技术 设计概况 番禺大桥是连接广州市与番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型桥梁,位于洛溪大桥下游 处。由于番禺、顺德、中山、江门、珠海等地往来广州的车辆日益增多,番禺大桥的建成将有效地缓解洛溪大桥交通压力。 大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构。主跨 380m,桥跨组合为70+91+380+91+70m,主梁为边主梁DP断面,,桥面设8车道和人行道;通航净高34m,主塔为倒Y形,;拉索采用HDPE热挤护套防护的平行钢丝束,共244报,,梁上标准索距6m。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩,既充当拉力墩,又作为抗纵向水平推力墩。主塔基础采用。,对应每个塔柱有9根桩,一个塔共18根桩,桩身嵌入弱风化泥岩。番高侧82#主墩位于水中,;广州侧83#主墩设于岸上,承台尺寸 48xl7x6m 斜拉桥结构设计上无论塔、梁、索都能有许多变化和组合形式,基于通航、美观和地域象征上的考虑,番周大桥采用了斜拉桥方案,设计在构件尺寸、形式选择和组合上包含卜述特征: (1); (2)全预应力混凝土结构; (3),(接近1/10)的定跨比,相应增大了主塔横梁跨度和承台横向尺寸; (4)采用倒Y形塔林,由于宽跨比关系,塔柱横向斜度达3:l。 上述设计特点对施工提出了较高的要求,与国内已建的斜拉桥相比,由于混凝土主梁宽度和塔往斜度都是最大的,我们在施工中除合理应用高性能混凝土和预应力施工技术外,还发展了爬模、牵索挂篮悬浇等施工技术;由于基础所采用的钻孔桩直径及承台尺寸也在国内斜拉桥中居于首位,要求合理地组织大型基础施工,我们充分结合桥位处地质水文条件,在基础施工中采用了独具特色的低成本和高速度的施工方案。 大桥为南北走向,两岸施工场地均布置于大桥东侧,并分为两大功能区:生活区和生产区。考虑常年风向,将生活区布置于生产区的东侧,这样生产区靠近场地西侧大桥位,减短了场内运输距离、在生产区从东向西依次布置了零星材料和工具仓库、交通码头、起重运输码头、钢结构加工车间、砂及碎石堆场、水泥仓库、混凝土搅拌站,番禺岸还在桥东侧设置了水上施工栈桥。施工用砂、碎石、水泥均通过水运到场,依靠皮带机输送上岸;起重码头不设固定起重设备,直接依靠汽车吊或水上浮吊完成起重工作;成品拉索堆场设于大型驳船和辅助墩水上施工钢平台上, file:///F|/技术部资料库/技术及标准/技术资料/张拉施工/(第 1/5 页)2004-5-18 22:52:56 番禺大桥斜拉桥施工共可存放48盘拉索。 南、北岸搅拌站除各设一座50m'/h自动搅拌站外