文档介绍：新建广州至珠海铁路复工工程一标
DK０７+２93。1１ 白坭河特大桥
40#墩钢板桩围堰检算
中铁二十五局集团有限公司
新建广州至珠海铁路复工工程一标工程指挥部
二00九年一月十六日
目 录
一、工程概况 1９
二、地基承载力验算ﻩ１9
三、抗隆稳定验算 2０
四、支撑的布置和计算 22
五、钢板桩受力分析 24
ﻬ白坭河特大桥４0＃墩钢板桩围堰计算书
一、工程概况
新建广州至珠海铁路正线于DK４+~DK10+1４１。４6５之间设白坭河
特大桥，本桥为铁路双线桥,桥中心里程为DK７+29３。11,,共157墩２台15８跨；本桥位于广州市白云区江高镇至佛山市南海区和顺镇境内，特大桥横跨白坭河和西南涌，区内主要为耕地、鱼塘、苗圃，地形平坦，交通条件较好。40#墩承台平面尺寸为15．０×19．9m,厚度为5。０ｍ，拟采用德国拉森(Lａrseeｎ)Ⅳ型锁口钢板桩施工。桥位处施工水位+3。1９4m，计算水位按+。钢板桩顶标高按+3。，对钢板桩的压力较大,所以计算取岸侧地质条件作为计算地质.
二、地基承载力验算
４0＃墩封底混凝土采用C25,，承台厚度为5。０ｍ,分两次浇注,.
1、验算基底承载力,基底荷载为σ=6。5×24＝１56kPａ＜[σ］=２50ｋＰａ。故基底承载力满足要求。
基底完全能承受封底混凝土的重量。承台混凝土重量由封底混凝土抗拉来承受。
２、验算利用封底混凝土抗拉强度是否能承受5米厚的承台混凝土重量.
计算底层混凝土强度达到８０%设计强度的承载力,容许抗拉应力[σ］=，底层混凝土为双向板，但为简化计算（且偏于安全），按桩的最大间距7．６４m单向简支板计算，取板宽1m。
计算封底混凝土达到强度后能否承受承台混凝土的重量：
q=24×5．0（5．０米高承台混凝土重量)＋(振捣荷载)=122ｋPa/ｍ
则最大弯矩Mmaｘ=1/8×1２２×=890kＮ·m
以混凝土作为受力截面，其最大拉应力为
σl=Ｍ/（bh２/6）＝6×８９0/(１×）=126ｋPa＝＜［σ]=1．2MPa,故安全，底层混凝土不会出现裂缝。
三、抗隆稳定验算
(一)封完底后抽水抗隆稳定验算
细砂:内摩擦角ψ为20°，粘结力c为０ｋPa，天然容重γ为18．３KN/m3，地基容许承载力[σ]=15０ｋPa.
中砂：内摩擦角ψ为25°，粘结力c为０ｋPａ，／m３,地基容许承载力［σ]=150kPa.
细圆砾土：内摩擦角ψ为40°，粘结力c为０kPa,／m3,地基容许承载力［σ]=２5０kPa。
粉质粘土：°，粘结力c为11．0ｋPa,，地基容许承载力[σ］=１20ｋPa。
按《简明施工计算手册》P29４页式５—106
封底混凝土采用Ｃ25，
对C进行加权平均:
c平均＝（2．61*11。0)/２７=
K=2Πｃ/（q+rh）≥
K＝2×3．14×/（10。0×4。39+×＋18。3×７．84—24×)＝<1。2
所以抗隆计算必须考虑封底混凝土的抗拉承载作用.
封底混凝土强度达到80％设计强度的承载力，容许抗拉应力[σ]=。
因为主墩承台为群桩,底层混凝土为双向板，但为简化计算（且偏于安全)，，取板宽1ｍ。
（1)封底混凝土厚度按6。5米进行计算
计算封底混凝土达到强度后能承受h米厚混凝土的重量：
q=24×h(h米高混凝土重量）+2。0（振捣荷载）=（24h+2）kPa／m
则最大弯矩Ｍｍaｘ=1/8×(24ｈ+2)×＝(+）kＮ·ｍ
以混凝土作为受力截面,其最大拉应力为
σl=M/(bｈ２/6)=6×（174。９６+14。58)/（1×６．５２）≤[σ］＝1。２MPa，
解得：h=４。7４m
6。5米厚封底混凝土抗拉强度能承受4。，式5-106可改为：
K=2Πｃ／（ｑ＋ｒｈ)≥
Ｋ＝2××1．27/［１0．０×+18．3×＋18。3×7．84－24×（6。5+)]
＝1。6﹥