文档介绍：地铁南站心得
2012年12月1 口星期六上午9点，我们一行六人來到了徐仁忠师兄所在 的地铁1号线施工现场进行参观学****br/>徐师兄先接我们到了华阳站的施工现场，这里施工比较早一些，基坑一端 己经打满了支撑管来进行支撑护壁。基坑底部有两台挖掘机在明挖，我们可以清 楚地看到基坑底部岩土是由杂填土、卵石和红色泥岩构成。从师兄讲解屮我们得 知支撑管只是在基坑一些比较重要的部位才会设置，其他的对变形要求不是很严 格的区域我们一般采取锚杆支护，同吋基坑一端还环绕着大量的围护桩，也起到 了防止基坑两侧变形的作用。师兄介绍说，钊对土层的特点，两台挖掘机采取的 直接放坡开挖的方式。接下来，师兄给我们介绍了监测人员每天要做的工作，主 要包括地表沉降监测、建筑物沉降监测、围护桩桩位水平位移监测等等，并带领 我们看了现场工作人员的实地演示。
华阳站参观结束后，师兄又驱车带领我们去了广都北站的施工现场。华阳 站施工吋问相对晚一些，基坑开挖的深度还不是太深，我们看到基坑内两组工作 人员分别止在给基坑两侧喷射混凝土护壁和打锚杆。基坑外缘还有两组人员在进 行沙的筛分和混凝土的配比，同时我们还看到了现场进行降水的井点。
通过今天在地铁站的参观学****我们不但学到了不少知识，还懂得了每一 个工程不仅仅是掌握一两门学科知识就能解决的，我们需要掌握多方面的知识, 需要各个专业人士的团结协作才能把工作做好。同吋，这次现场学****也是一次宝 贵的经验，期待以后我们能有更多的机会去现场学****参观。
基坑开挖 由于挖深大而支撑层数多，根据本地下室的特点,经综合 考虑，决定采用的挖土方案为:(1)以挖土机为主，充分利用屮间没有支撑结构的部 分(前期作为挖土操作平台，后期作为挖土机械的作业区);(2)由于上下层支撑间距 小，需大量使用人工挖土;(3)后期利用第一道支撑在其上搭设钢构平台，利用轻型 的22m臂长抓土机及9m臂长挖土机在平台上作业，配合克林吊在基坑四周抓 土;(4)每道支撑按结构分区施工，挖土同样分区开挖，对于靠近地铁的钢筋混凝土 支撑,特别强调需在支撑位置挖土完成后48h内浇捣完成。同时为提高支撑早期
强度及缩短工期，在支撑碗内使用早强剂。
基坑土方开挖的原则是“先支撑后开挖,分层分区开挖。”在监测数据的指 导下将基坑土体分5层施工作业:第1层自北向南，大面积后退挖土,并及时将土运 走，陆续构筑第1道钢筋混凝土支撑;第2层挖土吋，需待第-•道支撑碗强度达到 70%,并按平面对称划分6个区按分区进行挖土，及吋按区构筑第2道钢筋混凝土 支撑;在第2道支撑达到70%强度时进行第3层挖土，利用屮区土平以台作挖运平 台，同样按分区进行挖土，及时性地构筑第3道钢筋混凝土支撑;第3道支撑达到 70%强度吋进行第4层挖土，还是利用屮部挖运平台,分区进行基坑土挖运，半南向 裙楼底板标高达到，则先清理该项部分基底及吋浇捣该部分底板,再陆续构筑第4 道支撑;在第4道支撑碇强度达到70%时,进行第5层挖土施工，在第1道支撑丄搭 设钢平台，将屮区土平台挖除，并利用克林吊在基坑四周配合抓土，加快挖土进度, 当基底标高达到时及时清理浇捣西侧、北侧两块地库底板,再陆续构筑电梯井部 分的第5道支撑，同样电梯井部分基坑土挖运及底板浇筑同上方法施工。
4施工监测 为尽可能减少基坑挖土对基坑I韦I护结构及其周围环