文档介绍：西藏南路隧道施工测量技术方案
余永明
1 概述
上海西藏南路越江隧道工程江中段圆隧道分东线和西线2条隧道，东线约为1151m,， m。是上海越江交通的重要组成部分， 预计2007年4月30日开始西线隧道盾构掘进，至2007年10月30日结束。于2007年7月25日开始东线盾构推进，至2008年1月23日推进结束。
本工程隧道外径为F11316mm，内径为F10316mm，采取错缝拼装形式。采用两台直径为F12570mm的超大型泥水平衡式盾构机进行掘进施工。本工程采用的平面坐标系统是上海平面坐标系统，高程系统是吴淞高程系统。由于隧道的直径大且穿越黄浦江，对于测量工作而言，如何做好地面控制测量、隧道内部控制测量、盾构姿态控制测量，确保隧道顺利贯通是工程的一大难点。在总结上海市其他特大越江隧道（上海市上中路隧道、翔殷路隧道、长江隧道），我们对该工程的测量工作进行了精心部署。
2 测量控制技术
本工程的测量控制技术有平面控制测量、竖井联系测量、井下控制测量、盾构机姿态控制、管片姿态测量以及隧道贯通误差预计。
地面控制测量
地面控制测量的主要目的是建立的测量控制系统，提供可靠的平面和高程控制点。本工程的始法井和接收井之间虽然横陈着黄浦江江面，但可以布设可通视控制点。可以采用传统的控制测量手段，利用1″″的全站仪（如TCA1201、TCA2003）。必要时可采用GPS测量。GPS是新一代空间卫星定位导航系统，与传统测量手段比，具有革命性的进展。其定位精度可达毫米级。
本工程建设单位应提供至少4～6个平面控制点控制点分布见图1。
图1 工程导线控制点示意图
平面控制测量成果必须采用拟稳平差形式进行统一平差，以建设方提供的平面控制点引测的坐标均作为拟稳点。
同时，建设单位应提供了2～4个二等水准控制点(浦东与浦西各1～2个)，建立1个横跨黄浦江的高程控制网。该高程控制网必须定期采用过江水准进行联测，最终通过平差确定。测量方法：采用短视距(视距≤30M)精密水准测量方式施测，仪器采用徕卡精密电子水准仪，搭配精密铟钢条码水准尺。往返观测，检核取中值，
竖井联系测量
竖井联系测量是隧道测量中的一个重要环节，它主要是通过竖井将地面和地下控制网联系到一个统一的坐标系中。就是将地面上的坐标、方位角、高程传递到地下隧道中去，并依此指导隧道内盾构掘进和同步施工，并确保顺利贯通。
平面联系测量
平面联系测量我们采用深化几何定向法，即应用经典的联系三角形定向，采用3根钢丝（），以两组方位传递至井下固定起始边，固定边长度≥500m，如图1所示。
东线、西线必须各进行至少3次定向测量。即盾构出洞前、越江过程中、隧道贯通前50m处。下面为定向成果示意图。
高程竖井传递
通过工作竖井传递高程测量，用经检验后的钢尺，挂重锤10 kg，用2台水准仪同步观测，用3至4个视线高，最大高差不大于1 mm，见图3。
图3 竖井传递高程测量示意图
井下控制测量
井下控制测量的基础是由联系测量所得到的地下导线起始点坐标、方位和高程。
井下平面测量
井下平面测量布设两级支导线：施工支导线和控制平行导线，由于盾构直径大，通视情况良好，所以控制平行导线可以设置到150～300m。以平面联系测量的起始边为地下导线的起始点，布设2条平行直伸导线，导线点均采用强制对中。因为点与点之间距离长，导线采用左右角12测回观测，圆周角闭合差不得大于2″～3″，重复测定测角总和不得大于2″×n1/2(n为测站数)。
施工支导线采用普通地铁支导线即可，主要用于控制日常盾构推进。导线测量要求如下：
1）施工导线点：以基本导线点为基准，一般的±2″级以内全站仪。
2）基本导线点：以复测传递导线点为基准，一般的±2″级以内全站仪。
3）复测传递导线点：双导线形式（吊篮点为主导线，路面点另为辅），确定一些必要的联测点（横向距离，或坐标），在施工好的连接通道处可进行两个隧道的联测。转点间的长度现场根据通视状况，尽量拉大。
井下高程测量
井下埋设的固定水准点间距为80 m，采用二等水准，用DNA电子水准仪观测，按高程测量规范Ⅱ等执行，并定期对水准控制点进行复测，用最新的测量成果对数据进行更正。
水准测量要求如下：
1）施工测量：施工水准点及施工测量采用S3级水准仪,以基本水准点为已知点。精度: 中误差≤±5mm
2）基本水准点的测量：采用短视距(视距≤30M)精密水准测量方式施测，仪器采用徕卡精密电子水准仪，搭配精密铟钢条码水准尺。往返观测，检核取中值，中