文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
长株潭城市群绿色交通研究
姓名:刘丹侠
申请学位级别:硕士
专业:国民经济学
指导教师:刘解龙
20100401
摘要年起,长株潭城市群已经从整体上步入私人小汽车消费的快速增长时期,汽车消费已经进入普通家庭。机动车使用数量的快速增加将直接导致城市***通需求和汽车排放的同步增长,进~步加剧城市群道路交通、资源环境、社会环境及交通管理的压力,城市***通问题变得愈加复杂。在“两型’’社会建设与发展“低碳经济”的形势下,交通建设既适当满足交通需求的增长又不构成对环境资源的进一步破坏,成为当前城市***通发展急需破解的发展难题,也是城市群“两型”社会建设现阶段面临的严峻挑战之一。本文拟对此问题进行思考探索。近几年来,长株潭城市群不断加大交通建设的力度,交通基础设施已然有了显著的改善。但是,由于多方面的原因,城市***通仍然存在多方面的问题,如城际交通不通畅、中心城市市区内交通拥挤与汽车排放污染严重等等。这些问题都是建设中的基础性问题,如不及时解决,将直接阻碍“两型缁岬姆⒄菇獭本文在深入分析长株潭城市群现有道路交通问题、大量参阅国内外绿色交通文献的基础上,认为:建好长株潭城市群绿色交通首先要求整个社会积极行动起来,优先树立维护城市绿色交通的意识理念,形成固有的交通安全意识和对交通政策法规的强大支持力,自觉维护城市群绿色交通体系的建设;其次,建设城市群绿色交通不仅要规划好道路、制定相关政策法规,更要加强交通管理,建立科学合理的道路交通管理方案,运用现代化的管理手段,提高交通管理的执行力度,为长株潭城市群绿色交通建设建立起强大的保护屏障;与此同时,还要构建一套目标明确、切实可行的绿色交通评价指标体系,促进城市群绿色交通建设朝着预定方向发展、少走弯路。交通问题是一个十分复杂的问题,复杂的问题需要用复杂的方式解决。长株潭城市群绿色交通建设需要多部门的支持配合,需要更多有识之士参与深入思考。只有这样,长株潭城市群两型社会建设才能得以更加顺利的进行。关键词:绿色交通:城市交通;长株潭城市群
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,当某一地区的人均J汲涝J保居民消费步入快速增长期,汽车进入私人家庭;随着收入进一步增加,超过美元时,私人汽车由奢侈类型逐步过渡到日常生活消费类型。年,长沙市全市生产总值亿元人民币,人均J纪黄涝#元人民币;年,株洲市和湘潭市人均蚕嗉掏黄涝#直鹞元人民币和H嗣癖摇J荼砻鳎昶穑ぶ晏冻鞘腥阂丫诱迳辖入了私人汽车消费同常化的发展阶段,私人汽车消费步入快速增长时期。一统计资料表明,年长株潭城市群民用车辆与私人汽车拥有量分别为竞其中,长沙市为辆和辆,。在国家汽车产业振兴规划政策的影响下,年,长株潭城市群私人拥有汽车量进一步增加。截至年底,,加上省直部门、***部队和外地驻长机构的车辆,实际超过万台;湘潭全市机动车保有量达到辆;。城市群机动车年增长率达.%。城市群机动车数量的快速增长,一方面引起对道路等交通基础设施需求的相应增长,给资源环境、社会环境、交通管理带来极大压力;同时汽车排放产生的废气不仅已成为城市空气污染的主要污染源,而且正在加剧长株潭城市群的城市热岛效应。城市热岛效应赋鞘衅鲁鱿值某乔赂摺⒔记碌偷南窒蟆晔状翁岢觥8梅钦O窒蟮某鱿质怯捎诔鞘邢轮棵嫘质的改变、大气污染以及人工废热的排放等人为因素造成的。随着长株潭城市群城市建设和城市化速度加快,近年来,该区域人口集中增多,工业、机动车排放增加,城市热岛强度有逐年增强的趋势。以长沙市为例,根据省气象