文档介绍：万方数据
基于有限元分析的变速器齿轮优化设计ITP391te10022333(2009)070073V骸换襻疫薜餩吨輗竹铆种卵,’磨损严重,是汽车早期损坏的主要部件之一。研究它的静力学特性,对其进行优化设计,对节省材料,降低成本,缩短研发周期,提高变速器的性能寿命和工作效率,都是非本文针对这一问题,在静态特性分析的基础上,对汽优化设计是一种寻找确定最优设计方案的技术。所谓“最优设计”,指的是一种方案可以满足所有的设计要求,也就是说,最优设计方案就是一个最有效率的方案。()()频率、材料特性等。本设计的主要任务之一就是根据变速器齿轮的静力学分析结果对齿轮进行结构参数优化设计,使其在结构尺寸和许用应力满足的情况下体积最小。动力由第一轴的花键部分传变速器的传动如9输入转距为,有銮敖怠个倒档,各档变器的常规设计方法,利用上面参数经计算得到各个齿轮O99本课题中齿轮的材料都采用铬锰合金钢,变速器一档、倒档齿轮许用弯曲应力上限为,常啮ANSYSAPDLANSYS起来,实现完整的参数化建模、有限元分析、参数灵敏度分析和优化设计。根据变速器齿轮的使用情况和相关技术的要求,本设计中选择体积为目标函数。在考虑约束条件时,除了考特性条件的约柬。这样,优化的数学模型可建立为:x=[6]满足筇血≤聋≤菇。且盯一≤在设计中根据齿轮模数的大小来选定齿宽:直齿琸。齿宽系数,取为—;6=mk685机械工程师年第贗赵雨畅。:文中用有限元分析方法,在静态分析的基础上,以各齿轮的体积为目标函数,以齿轮结构尺寸和设计许用应力ANSYSAPDL,编制用于复杂结构的优化设计程序,实现了自动的优化设计过程。:变速器:齿轮:有限元;结构优化设计汽车变速器是汽车底盘的主要工作装置,换档频繁,常必要和重要的。车变速器齿轮进行了结构优化设计。1而且所需的支出缰亓浚婊寤αΓ延玫最小。2本文研究的变速器主要用于轻型卡车或专用车上,3成,即第一轴、第二轴和中间轴,入,第二轴输出。图萋与559128701607l07425045096合和高档齿轮许用应力上限。密度为/.弹性模量为,泊松比为。3变速器齿轮优化设计数学模型的建立虑设计变量的上下限约束嗝嬖际外,还要考虑静态V(6)minb畉conditionsANSYSappropriatelyThisYu-yangLUBinLIHanWU。:,,wordstransmissiongearwheelfinite籹甁structure
万方数据
制造业信总化2009-06是齿轮的体积儿,骫为材料的许用应力。根据齿轮实际结构,取设计变量与应力的约束条件变速器齿轮的参数化模型建立与有限元分析由于各齿轮的建模、分析与优化方法类似,本文只介绍122砑诟菘韇设初值,建立齿轮的参数化2而后对齿轮的参数化有限元模型施加载荷求解,变速器齿轮的载荷按齿轮传递的转矩转化成力进行施加。经计算齿轮艿淖>豑·萋的法向F,a=953856NRE点进行零位移约束,不考虑齿轮的制造误差和安装误差,假设载荷沿啮合线是均匀的。ANSYS处,与实际过程中齿轮的常见断齿处吻合。齿根以下受力很小,所以在齿轮结构设计过程中为了节省材料而制成腹板式是可行的。查询计算结果应力表可知第节点应力最大,其等效应力为.,第三主应力是一,负号代表压应力,远小于许用应力,有较大的优化5由此结果可知齿轮