文档介绍：毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车工程系
专业、班级

指导教师姓名

职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是否
题目名称
RL5160GNG奶罐车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、研究现状:
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素,专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化,重型车和轻型车比例处于增长趋势,中型车比例继续下降;体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大;专用汽车品种数得到大幅增加;整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长,今后随着市场需求变化,适合高等级公路运输车辆,满足专项作业功能车辆将会继续增加,而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少。由于国内专用汽车生产企业较多,市场总需求量有限等原因,为满足市场竞争的需要,近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。专用汽车品种数由2005年的1337个快速增长到2009年的4910个。去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,,。客车改装量最大,共改装103492万辆,%;载货汽车44870辆,%;自卸汽车27125辆,%;厢式、罐式等专用车销售40966辆,%。通过数字来看,去年一年销售专用车达23万辆,结合我国道路、经济等实际情况,应该说数量还是比较可观的,目前我国专用汽车品种数已接近欧、美、日等发达。
目前,我国改装车市场最大销售量约25万辆左右,改装量最大的除了客车外,主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看,这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看,我国改装车品种较少,仅有400多个品种。那么,未来改装车市场到底是什么市场呢?肯定地说,应该向多品种、高、精、尖方向发展。
这种发展方向除了我国公路条件改善外,还和我国公路货物运输市场息息相关。目前,我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主,公路货运甚至还谈不上物流管理,具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织,这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年,但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者,不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高,同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说,未来的卡车发展方向将是专用车。
美国等发达国家专用车市场十分巨大,专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就专用车品种而言,美国就有5000多个品种,甚至很多专用车已经被E化,装有电脑、卫星导航等系统。确切地说,我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化,将加快产品结构的变化和技术的升级。
技术水平落后产品结构失衡、发展不均目前,国产专用车从技术角度而言,虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练, 不断地汲取国外技术,取得了很大进步,但同国外著名品牌相比,仍然存在较大差距,仍基本停留在仿制阶段(主要指上装)