文档介绍：引例
在上海通用的烟台整车基地，厂房里可以看到不少Lean Production和TPS(Toyota Production Systems)的指示牌。丰田精益求精的生产不仅让它成为全球利润最高的跨国汽车企业，而且其精髓也让整个行业受益，被同行带到了全球各地的组装车间里。
2005年6月份，在日本国内被称作“成本杀手”的渡边捷昭将出任丰田总裁。渡边捷昭最得意的业绩是2000年开始领导了“面向21世纪的成本竞争建设”。这个项目使得丰田在过去的5年节约了100亿美元。
2020/12/22
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渡边捷昭在新获任命后的新闻发布会上给公司发出了警告：“丰田目前最大的担忧不是何时超过通用成为世界第一，而是丰田因为成功而滋生出来的自满情绪。丰田目前面临的最大危机，是骄傲可能导致的停滞不前。”
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降成本不应是一种“运动”
正当丰田“逼宫”通用，要坐全球汽车公司头把交椅的时候，6月7日，通用汽车公司董事长兼CEO瓦戈纳在年度股东大会上宣布，在今后3年内，关闭部分工厂和生产线，裁员1/4，。另据媒介披露，通用也调整了今年的产销目标，由2002年的600万辆降至500万辆。诚如是，通用肯定是要让出老大的位置了。那么，到底是什么力量把通用拽下来的呢？主要是成本。
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自去年以来，在中国汽车市场的每一个细分市场上，都已是竞争者云集；价格战有始无终，已然成为车市永恒的主题；今年，服务战又掀开序幕。为了储备竞争能量，各家轿车企业都又不约而同地祭起了成本利器；例如，一汽-大众今年就发起了“降成本风暴”。对于过惯豪奢日子的中国轿车企业来说，此举虽是一个无奈而又必然的选择，但多少让人感觉到，其行为特征有点像美国企业，临时抱佛脚和搞运动的味道比较浓。
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在业界浸染时间较长的人士都有这样一个印象，过一段时间搞一场“减肥运动”，已是美国汽车公司的惯常举动。而对于日本汽车公司来说，除了戈恩入主日产，短期内高举成本大棒、痛下杀手之外，很少听说日本汽车企业像美国企业那样，周期性地吞咽“减肥药”。日本汽车企业节约成本的做法是常态化的、渗透到每个动作的，而美国汽车企业则是运动式的、间歇性的。日美两国企业的降成本视角也大不相同。中国有句古语：“乍富不知新受用，骤贫难改旧家风”。只要是日子难过了，美国企业的做法似乎无外乎下重手裁员关厂；日子好过了，便旧态复萌，阔绰如前。一旦失去老大的皇冠，通用能洗心革面、彻底改换“家风”吗？客观地说，实在是难。
《中国汽车报》（2005年6月13日A2版）
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第一章 总论
第一节 管理会计的形成与发展
一、以成本控制为基础特征的管理会计阶段
（19世纪末至第二次世界大战前）
工业革命--经济发展--竞争激烈--加强企业内部管理（提高生产效率以降低成本和费用）
会计的目的由向债权人股东提供数据转向管理层内部
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古典管理理论的形成：
科学管理理论（泰勒）
一般管理理论（法约尔）
行政组织理论（韦伯）
19世纪末，资本主义初级阶段，经验管理，劳动生产率低下
泰勒--研究如何提高劳动生产率
企业开始重视内部生产过程的计划与监控，重视内部生产效率
从而产生了超出传统财务会计职能需求的管理会计。
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泰勒
弗雷德里克·温斯洛·泰勒
（Frederick Winslow Taylor，1856-1915），美国著名管理学家，经济学家，被后世称为“科学管理之父”，其代表作为《科学管理原理》。
一个在死后被尊称为“科学管理学之父”的人；一个影响了流水线生产方式产生的人；一个被社会主义伟大导师列宁推崇备至的人；一个影响了人类工业化进程的人。 一个由于视力被迫辍学的人；一个被工人称为野兽般残忍的人；一个与工会水火不容，被迫在国会上作证的人；一个被现代管理学者不断批判的人。这个人就是泰勒，管理思想发展史中最重要，同时也是最富有争议的人。
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3、管理会计的发展
一、本阶段管理会计以成本控制为基础
1、标准成本（泰勒）
2、预算控制--计划的控制标准
3、差异分析--预算与实际结果的差异分析，及时发现问题加以控制和职能评价的重要手段。
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