文档介绍：公路水泥混凝士路面设计规范
(JTGD40-2012)
介绍
王秉纲
20126北戴河
)果步大
前言
交通部2007年下达任务,中交公路规划院承担修编工作。成
立以中交公路规划设计院有限公司为主编单位,中交路桥技术有
限公司、同济大学、长安大学、重庆交通大学和山西省交通科学
研究院为参编单位成立编写组。历经三年多时间完成修编工作。
《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD402002)发
布实施以来,我国水泥混凝土路面有了很大的发展,积累了丰富
的经验,取得了许多研究成果,使水泥混凝土路面的技术提高到
个新的水平。为此,有必要对原规范进行修订,以提高水泥混
凝土路面技术水平、使用品质和设计质量,保证工程安全可靠、
经济合理,适应我国交通运输发展和公路建设需要。根据交通部
关于下达2007年度公路工程制修订项目计划的通知》(交公
路发[2007]378号)要求进行了修订工作
)果步大
1修订规范总体评价
(1)重点修订内容及成熟程度
修订后的规范主要内容包括水泥混凝土路面结构组合设计
厚度设计、接缝设计、混凝土面层配筋设计和加铺层结构设计等
本次修订,主要增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土
及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准,增加了极重交通荷载等
级以便考虑特种车辆和专用道路结构设计;改进了接缝设计及填
缝材料的选型;完善了连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计
指标的计算公式,完善了材料试验方法并补列了材料设计参数经
验参考值;提高了混凝土板错台量和接缝传荷能力的评级标准。
)果步大
(2)与对比
通过本次修订,进一步提高了规范的系统性、先进性和
适用性;同时,增加了混凝土板极限断裂验算标准和基层疲
劳断裂设计指标,使公路水泥混凝土路面设计规范设计方法
更趋完善,保持在的行列。
(3)实施后的经济效益
修订后的规范更加符合实际,对避免水泥混凝土路面早
期损坏和提高使用寿命具有重要意义,本次规范经修订并颁
布实施将产生显著的社会经济效益
)果步大
2原规范修订的必要性
(1)原规范未能反映公路车辆重载超载情况
公路车辆重载超载是导致混凝土路面过早损坏的主要原因之
原规范没有反映这一状况,本次修订增加超重载设计标准和
交通等级。
(2)力学模型和温度应力计算方法有待进一步改善
原规范力学计算模型在反算地基模量时,由于荷载作用位置
的不同,反算结果相差较大,有必要进行完善
原规范采用査诺模图的方式获取综合温度翘曲应力和内应
力的温度应力系数,既不方便,也不精确,本次修订将增补温度
应力系数的数值解,进一步完善温度应力分析方法
)果步大
(3)旧水泥砼路面评级标准和处治措施需要进充实
今后一段时期内,相当数量的水泥混凝土路面面临大、中
修和改建。原规范关于旧路面损坏状况评级标准偏低,不利于
控制加铺层的时机。需调整这方面的内容,以指导今后的修复
和改建设计
(4)路面材料的试验方法及设计参数需进行验核、调整
和完善;
近几年路面材料试验方法及设计参数已有新的研究成果和使用
经验应予吸纳。
(5)需要吸收近年来积累的实践经验。
)果步大
3主要修订内容
(1)调整可靠度设计标准
(2)增加设计标准,以考虑基层和重载交通的影响;
(3)增加极重交通等级及相关设计轴载规定
(4)改进力学模型和结构应力计算方法
(5)强化结构组合和材料组成设计;
(6)改进连续配筋混凝土纵向配筋率设计标准;
(了)修改旧混凝土路面损坏评定标准,增加加铺
方案的选用原则;
(8)完善路面结构层材料设计参数。
)果步大
规范组成和内容
修订后的规范分8章和5个附录
总则
、符号
附录A交通荷载分析
附录B混凝土板应力分析及厚度计算
附录c有沥青上面层的混凝土板应力分析
附录D连续配筋混凝土面层纵向配筋计算
附录E材料设计参数经验参考值
)果步大
1路面结构组合设计
11结构组合设计原则
◆依据公路技术等级、交通荷载、路基条件以及当地温度和湿度状
况,选择及组合与之相适应的水泥混凝土路面结构,并满足预定的使
用性能要求
◆路面结构组合设计,应使各个结构层的力学特性及其组成材料性
质满足各自的功能要求。
◆应充分考虑结构层上下层次的相互作用、层间结合条件和要求以
及组合结构的协调和平衡。
◆应充分考虑地表水的渗入和冲刷作用,釆取封堵和疏排措施,以
减少地