文档介绍：混凝土钢筋保护层的控制与检测技术研究
摘要：以常熟市三环路快速化改造工程为例，对结构的钢筋保护层 的现场控制及现场检测等方面，浅谈对混凝土钢筋保护层厚度的控制，并 就钢筋保护层在现场施工过程屮可能产牛的问题进行探讨。
关键词：混凝土结构钢筋保护层厚度 控制 检测
中图分类号：TV331文献标识码：A
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常熟市三环路快速化改造工程是对现有的三环路进行快速化改造，现 状常熟市三环路是由干线公路逐步演变而来，其中北环及东环北段是原 204国道的组成部分，东环南段和南环是省道227的组成部分，而西环则 是206县道，也是至尚湖风景区的连接道路，随着常熟市城市的发展及干 线公路的改造，三环路在地理位置上已经处于城市发展区内，其作为城市 环线的功能H益显著。其建设对推动常熟市城市发展、完善城市快速路网、 缓解目前严重的交通瓶颈及提升城市形象及交通安全有着十分重要的作 fflo常熟市三环路采用“快速系统+辅导系统”的城市快速路设计标准， 高架系统和辅路系统采用了六车道标准，标准段为“高架+地面”的形式, 其中高架桥宽25. 5米，地面道路路基宽53. 5米。主线设计车速80公里/ 小时，地面辅道设计40公里/小时，上下匝道设计车速40公里/小时。0
前已开工标段为东南环S8-S14标，桩号K12+854. 5〜K26+040,全长约13. 2
公里，工程造价约25. 5亿元。
本文通过常熟市三环路快速化改造工程实例，简述就从钢筋加工及垫 块设制、模板制作及安装，钢筋绑扎及垫块定位、混凝土浇筑、工后检查 兀个方面浅谈钢筋保护层厚度的现场控制，对于真实反映保护层厚度检测 中可能存在的问题进行较为深入的探讨，阐明了规范对保护层厚度的要求 及现场有效控制的对策。
2钢筋保护层现场控制要点
我们主要从钢筋加工及垫块设置、模板制作及安装，钢筋绑扎及垫块 定位、混凝土浇筑、工后检查五个关键环节来加强钢筋保护层的控制。通 过现场施工的不断摸索与总结，我们的体会是：
、 钢筋加工及垫块设制是保护层控制的基础。钢筋在制作车间， 用专用器具加工成半成品，并分类编号堆放。在墩身钢筋加工过程中，严 格控制钢筋骨架的内箍尺寸，保证内箍准确。弯曲内箍钢筋时，符合设计 尺寸和形状作为样板使用，然后再进行加工使用。在预制和现浇箱梁施工 过程中，严格控制构造筋和拉钩筋的加工制作，保证半成品的尺寸。保护 层垫块的选择是钢筋保护层厚度控制的关键之一，根据不同部位图纸的不 同要求设置不同的梅花形状垫块，用高强砂浆制作成型，有效控制了砂浆 垫块的几何尺寸和自身强度，为保护层厚度的控制创造了条件。同时垫块
本身是点接触替代了以前的面接触，大大提高了混凝土的外观质量。
、 模板安装与制作精度是保护层厚度控制的前提，由专业厂家加 工生产的钢模，进场后均进行了预拼装。以保证模板制作与安装精度。现 场通过测量仪器和垂钓法进行竖直度修止，保证墩身中心位置与设计位置 吻合，保证竖直度符合规范耍求。模板安装后，加强对垫块复查，如有损 坏及时进行更换。
2・3、钢筋绑扎及垫块定位是保护层控制的保证。在墩身施工过程中 首节墩身钢筋预埋牢固及准确是保证钢筋保护层的另一关键。为了保证首 节墩身钢筋定位牢固准确，在墩身施工时，根据预埋主筋位置进行精确测 量定位，为保证墩身钢筋