文档介绍：*
学习目标
熟悉重置成本法的概念及计算方法
了解重置成本法的使用标准及适用范围
能够按照重置成本法操作步骤进行二手车的价值评估
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二手车价值评估教材
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一、重置成本法
在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本减去陈旧性贬值后的差值作为被评估车辆现时价格的一种方法。即：
被评估车辆的评估价=重置成本—实体性贬值—功能性贬值—经济性贬值
说明：由于在上式中除了要准确了解二手车的重置成本和实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值进行准确的判断。而实际工作当中，各种贬值的确定比较难，弹性较大，可操作性也差。
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下面我们就来看看陈旧性贬值是如何来确定的
汽车和其它大部分商品一样，全新购买，使用一段时间后，会不同程度地变得陈旧，发生各种贬值。
1、实体性贬值的确定
实体性贬值也叫有形损耗，是指汽车在使用和停放期间中，由于暴露于自然环境、管理、维护不善和车辆各总成、零部件因摩擦、振动、疲劳、腐蚀、剐蹭、碰撞等原因而导致车辆本身实体发生的价值损耗（贬值）
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怎样确定实体性贬值
通常根据被评估车辆的新旧程度（成新率）包括表面及内部构件、部件的损耗程度来确定。二手车实体性贬值的评估常常采用观察法和使用年限法。
观察法：是二手车鉴定评估人员通过对评估二手车各主要部件进行实际观测和技术鉴定，并综合分析车辆的制造、使用、磨损、维护、修理等情况和车辆剩余使用寿命等因素，将评估车辆与全新车辆相比较取得二手车的有形损耗率，以有形损耗率来推断被评估二手车的新旧程度，从而估算出被评估车辆的实体性贬值。计算公式为：
被评估车辆实体性贬值=重置成本×有形损耗率
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或被评估车辆实体性贬值=重置成本×（1—成新率）
使用年限法：是根据被评估二手车的实际已使用年限与二手车规定使用年限之比来确定被评估二手车的实体贬值。计算公式为：
被评估车辆实体性贬值=重置成本×（实际已使用年限/规定使用年限）
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功能性贬值的确定
功能性贬值是指：由于科学技术的发展与进步和生产力水平的提高而导致原车辆的贬值。即：无形损耗。功能性贬值又细分为一次性功能贬值（汽车制造技术和生产力的提高使得制造成本相应降低而导致原车辆的价值贬值）和营运性功能贬值（由于设计水平和制造技术的提高，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新型车辆已经落后从而导致车辆营运成本增加，这也就出现了营运性功能贬值。例如：油气两用车的出现）
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经济性贬值的确定
经济性贬值：是指由于外部经济环境（银行收紧贷款政策，提高贷款门槛；燃油价格的提高；排放标准的提高等）的变化造成的车辆贬值，对二手车价值的影响是相当大的。因此评估中不可忽视。其计算公式为：
经济性贬值=重置成本×（1—被评估车辆实际生产能力/被评估车辆设计生产能力）
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二、重置成本法的特点及运用 前提条件
1、重置成本法的特点
比较充分的考虑了被评估车辆的各种损耗，评估结果更趋近公平合理，有利于二手车的评估。
重置成本法是二手车鉴定评估中经常采用的评估方法，在不易计算二手车未来收益或难以获取二手车交易市场现实参照车辆的条件下，可广泛应用。其评估结果更接近二手车的实际，是一种容易被接受的评估方法
工作量较大，且经济性贬值不以准确计算。
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2、重置成本法的运用前提条件
适用于在用或能够继续使用前提下的二手车评估。评估时无需做较大的调整。可广泛应用于价值较高的中、高档车辆的评估。
以被评估车辆过去的使用状况、已使用年限等历史判断和记录为评估基础，并与现实价格进行比较得出结论。
运用重置成本法时，还可以以一个或几个类似车辆与被评估车辆进行对比分析
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三、二手车成新率的计算方法
二手车成新率是反映二手车新旧程度的指标，是功能和使用价值占全新车辆的功能或使用价值的比率。
机动车贬值率与成新率的关系：
C（成新率）=1—λ（贬值率=实体性贬值+功能性贬值+经济性贬值）
在实际使用中：根据评估对象的不同来选择不同的估算方法。一般来说，对于重置成本不高的老旧车辆，可采用使用年限法估算其成新率；对于重置成本中等的车辆可采用综合分析法；对于重置成本价值高的车辆，采用部件鉴定估算
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