文档介绍：：发动机，底盘、车身、电气设备
：离合器、变速器、万向节，传动轴、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）
功用：将发动机发出的动力传递给驱动轮，实现汽车减速增矩，变速，差速，中断动力传动，倒车。
:FR发动机前置后轮驱动方案，FF前置前驱，RR后置后驱，MR中置后驱，nWD全轮驱动
：主动部分，从动部分，压紧机构，操纵机构
工作原理：1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。
2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。
3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。
5. 离合器功用：1保证汽车平稳起步 2保证传动系换挡时工作平顺 3防止传动系过载。
离合器分几大类：摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器。
：1)接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步2)分离彻底，便于换挡和发动机起动3)从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击。4)散热良好，保证离合器正常工作5)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳6)具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载
：离合器盖、飞轮、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离套筒和分离轴承总成、离合器工作缸总成。
膜片弹簧离合器优点1）传递的转矩大且较稳定；2）分离指刚度低；3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点：1）制造难度大；2）分离指刚度低，分离效率低；3）分离指根易出现应力集中，易产生裂纹；4）分离指舌尖易磨损。
膜片弹簧离合器工作原理：1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。
9离合器操纵机构分类：人力式（机械式，液压式），气压助力式（机械式，液压式）
：1)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件2）曲轴旋转方向不变的前提下，实现倒车3）利用空挡中断动力的输出，使发动机能够起步，怠速，便于变速器变档，进行动力输出。
：设置自锁（防止自动跳档）、互锁（防止同时挂入两个档）、倒档锁（防止误挂倒档）装置。
：1) 空挡：发动机转动时，离合器接合，第一轴旋转，通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转，二轴上的常啮合齿轮也旋转，但由于二轴上的常啮合齿轮是通过轴承套在二轴上，因此，此时二轴不旋转。2) 一挡：踩下离合器踏板，卸去发动机的负荷，使二轴上的二挡接合套