文档介绍：成都二绕西段项目 TJ-B 合同段 B7 分部 20m 小箱梁首件施工总结为了使小箱梁的预制质量和施工工艺能够达到设计和满足规范要求, 我分部在成都二绕西段第二总监办、 JL4 监理部等领导的关心、支持、指导、监督和帮助下,于 2012 年 7月 28 日在 1# 梁场( K172+300 的路基段上) 成功的对 20m 小箱梁进行了现场的首件实体预制施工, 在施工过程中严格按照小箱梁的施工组织设计和施工工艺指导施工, 使整个施工过程的相关技术及操作规程得到了有效的控制, 达到了设计和规范的相关要求, 通过对首件梁板的施工, 总结了梁板在施工过程中的相关技术依据和注意事项, 为我 B7 分部在接后的大量梁板施工打下了坚实的基础, 现将梁板的预制首件施工总结如下: 一、首件箱梁施工依据 1 、成都二绕城高速公路西段 TJ-B 合同段 B7 分部两阶段施工图设计修编第三册 2 、《公路工程技术标准》( JTGB01-2003 ) 3 、《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2004 ) 4 、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041 — 2000 ) 5 、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95 ) 二、首件箱梁概述为了检验箱梁的预制施工工艺、设备配套施工能力和完成各道工序的步骤及时间, 在成都二绕西段第二总监办、 JL4 监理部等领导的关心、支持、指导、监督和帮助下,于 2012 年 7月 28 日在新建的 1# 梁场( K172+300 的路基段上)成功预制了罗家中桥右幅 1#墩-3# 的 20m 小箱梁首件施工作业。三、首件的结构尺寸和主要材料 1、首件 20m 小箱梁设计受压强度 C40 砼; 设计理论长度 20m (实际为 ) ;梁高 ;底板宽 1m ;顶板宽 ;设计顶板横坡 2% ;底板厚度由端头的 24cm 渐变为 14cm ;腹板厚度由端头的 24cm 渐变为 16cm ;顶板厚度为 16cm 。 2 、钢筋采用符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》( -200 8 和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》( -2007 )规定的钢材。 3、预应力钢绞线符合(GB/T5224-2003) 规定的低松弛高强度、抗拉强度 fpk=1860M pa 、弹性模量 Ep=*105M pa 、公称直径 d= ; 4 、锚具采用符合 GB/T14370-2007 和满足 JG225-2007 的相关规定的 M15 系列锚具。 5、 20m 小箱梁内、外模, 是具有专业生产资质的模板厂定制生产, 外模采用厚度 6mm 的热扎钢板制作面板, 用剪板机和钢板造型机进行模板造型,再采用型钢依据板模的形态制作背架,然后进行组装焊接或采用螺栓连接。在外模制作时,考虑到梁板的顶面坡度,翼缘板下部支撑架采用可调式螺栓进行坡度调整; 内模同样采用厚度 6mm 的热扎钢板制作, 并根据设计的箱内尺寸进行渐变制作,再采用型钢焊接加固和螺栓连接方式组装成形,为了操作方便,内模制作时采用小块异型钢模组拼,其刚度和几何尺寸满足设计和规范要求。三、施工机具、人员和材料的配备(一) 、主要施工设备对进场施工设施设备进行安装、调试检查及试运行,确保机械设备的正常运行,梁场的设备配备如下: 1、混凝土搅拌站 JS1000 型自动配料机全套; 2、龙门吊 10T 一套, 50T 龙门吊两套; 3、电焊机 BX1-400 型 3 台;电焊机 BX1-500 型 4 台; 4、氧气、乙炔气割设备 2 套; 5、钢筋弯曲机 4 台,钢筋折断机 2台 6、装载机 LW330F 型 1 台; 7、混凝土运输车 1 台; 8、张拉千斤顶 YCW-200 型 4 套; 9、活塞式压浆机 1 台; (二) 、分部主要人员: 1 、分部经理:周昌有---- 负责整个项目的实施; 2、分部副经理: 谭水平---- 负责整个项目的全面落实执行和施工技术指导工作; 3 、工程科长:包涛---- 负责首件项目生产、质检的落实。 4、试验主任: 但照银---- 负责整个首件的试验检测和质量跟踪。 5 、安全负责:熊忠--- 负责预制首件各方面安全实施和督导。 6、综合负责: 邓庆和--- 负责预制首件各方面的外围协调和全面的后勤保障工作 7、施工协作: 刘南川--- 负责预制首件方面施工组织安排及实施; 8 、机料负责:熊德林--- 负责机械材料的调度安排。 9 、另有熟练技工 20 人,熟练操作工 6 人,普通协作工人 15人(三) 、物资材料的准备 1、钢筋加工和钢筋储备场的标准钢棚已搭设完毕, 并投入使用。 2 、各类钢筋、原材料、辅材均已进场,报检已合格入库待用。 3、梁场施工用电采取外接国