文档介绍：毕业设计开题报告
课题名称: 中型卡车驱动桥设计
学生姓名:
指导教师:
专业名称: 车辆工程
江苏大学汽车与交通工程学院
2014年4月10日
说明
“毕业设计(论文)开题报告”,由指导教师签署意见,系教学主任批准后实施。
(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计(论文)工作前期完成,开题报告不合格者不得参加答辩。
,逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨,语言通顺,外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词,须注出全称。
,由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述,应不少于3000字,没有经过整理归纳,缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。
~4周完成。
江苏大学汽车与交通工程学院
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
学号
3100401107
专业
车辆工程
指导教师姓名
职称
讲师
所在系部
车辆工程系
课题来源
自选
课题性质
设计类
课题名称
中型卡车驱动桥设计
课题的
研究内容
东风天锦货车参数
额定载质量
3315kg
最高车速
90 km/h
发动机型号
EQH140-30
最大马力
140 马力
变速箱型号
DF6S650
货箱形式
箱式
档位数
6档
排量
4752ml
轴距
5000
最大扭矩
500
驱动桥是汽车传动系的主要组成部分。汽车的驱动桥处于传动系的末端,其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左、右驱动轮,并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢的铅垂力、纵向力和横向力。它要保证当变速器处于最高挡时,在良好的路面上有足够的牵引力以克服行驶阻力和获得汽车最大的速度,这主要取决于驱动桥的传动比。虽然在汽车的整体设计时,从整车性能出发决定驱动桥的传动比,但是用什么形式的驱动桥、什么结构的主减速器和差速器等在驱动桥设计中要具体考虑。
在一般的汽车结构中,驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置和桥壳等组成。它们应具有足够的强度和寿命、良好的工艺、合适的材料和热处理等。对零件应进行良好的润滑并减少系统的振动和噪音等。
驱动桥的结构型式虽然可以各不相同,但在使用中对它们的基本要求却是一致的,其基本要求可以归纳为:
(1) 所选择的主减速比能满足车在给定使用条件下有最佳动力性和燃油经济性。
(2)差速器在保证左、右驱动车轮能以汽车运动学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而连续不断(无脉动)地传递给左、右驱动车轮。
(3)当左右驱动车轮与地面的附着系数不同时,应能充分利用汽车的牵引力。
(4)能承受和传递路面和车架式车厢的铅垂力、纵向力和横向力以及驱动时的反作用力矩和制动时的制动力矩。
(5)驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量,以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷,从而改善汽车的平顺性。
(6)轮廓尺寸不大以便于汽车的总体布并与所要求的驱动桥离地间隙相适应。
(7)齿轮与其他传