文档介绍：兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划
: .
兴文县纳黔高速连接线二期工程
监
理
规
划
编制:
批准:
四川京海路桥监理咨询有限公司
二O一六年十二月
1. 工程项目概况 1
2. 监理范围 4
3. 监理内容 5
4. 监理目标 6
5. 监理依据 8
6. 项目监理机构的组织形式 9
7. 项目监理机构的人员配备计划 10
8. 项目监理机构的人员岗位职•责 11
9. 监理工作程序、方法及措施 15
十 监理工作制度 71
十^一 监理设施 72
兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划
工程项目概况
一、 工程名称：兴文县纳黔高速公路连接线二期工程
二、 工程起讫点：江门至太平工业园区段：纳黔高速公路江门互通至太平
工业园区段大致呈东北一西南走向。路线起点 K0+000位于叙永县江门镇江门互 通连接线于X098平交处，顺接江门互通连接线，向西北前进约 300米后折向西 南方向，位于X098西北侧约300米平行于X098布线，经叙永县江门镇菖蒲弯、 柏杨田后进入兴文县境内，经莲花镇蝎子坡、在上桐子园与 X098合线，后平行
于X098布线，经长岭村，与X098分离，布设于X098的东侧，经中咀上、黄桶 坡、在苏麻坊进入规划太平工业园发展区内，经大田坎后，与规划太平工业园 区二期4号路重合布线，经大坡上，在棱角凼进入太平镇境内，继续沿规划 4
号路前进，经大坟坝、止于石板田，顺接规划太平工业园区一期 4号路施工图
设计止点。
纳黔高速公路江门互通至太平工业园区段 ，。
路线主要控制点：江门互通、江门镇规划、莲花镇、太平工业园区规划、 工业园区一期4号路设计止点。
太平工业园区段（4号路）:本段 起于兴文县河畔连接线一期工程止点，路线 整体呈西南一东北向，经工业园区与园区1、3号路、既有横一路相交、终点接 江门互通至太平园区路止点。
三、 建设工程计划工期：建设工程计划工期为 24个月
四、 工程内容：本工程监理招标共分一个合同段，包括路基、桥梁、涵洞、 路面、安全设施、绿化等施工监理。
五、 预计工程投资总额：
六、 工程质量要求：合格工程
七、 建设单位：兴文农村公路建设项目管理处
八、 设计单位名称：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
核工业西南勘察设计研究院有限公司
九、 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司
十、监理单位：四川京海路桥监理咨询有限公司
十 、工程特点：
1、 工程简介
兴文县纳黔高速公路连接线二期工程，一级公路标准，路基宽度 米、设计速度60公里/小时。，， 。主要工程量：路基挖方 ， 万立方米，大桥3座，桥梁总长561m涵洞35道。，其中 。
该项目是兴文现成连接纳黔高速公路江门互通(叙永县江门镇)的快速通 道的一段(另一段即兴文县纳黔高速公路连接线一起工程已建成通车) ，是兴
文县实现“两化互动、统筹城乡、三产联动、产城一体”的发展需要，也是加 强兴文县和叙永县经济社会协同发展的纽带，同时也将大大促进叙永县江门镇 的城镇发展，它的建成，将真正实现宜叙高速、国道 G547光明新城、成贵铁
路、工业园区、纳黔高速的无缝衔接，有力助推兴文县、叙永县全面建成小康 社会的奋斗目标。
2、 地形、地貌
(1) 、江门互通至太平工业园区段工程区位于四川南缘，处于四川盆地与云 贵高原过度带乌蒙山系大娄山西段北侧，是川南出川入云南、贵州主要通道。
项目区线路整体呈北东至南西向展布，总体地势是北低南高。全线海拔搞 成一般在300~400米。线路区地形条件较简单，区域内丘包群立，沟谷迂回， 宽缓延伸，为典型构造剥蚀丘林地貌。
丘陵地貌广泛分布于本项目，沟壑发育，呈树枝状分布，将地形切割得支 离破碎。具体类型属于构造侵蚀剥蚀中~中切割丘陵地貌。丘包为独立圆形、串 珠状及长条状，相对高差一般 50~100米。
(2) 、太平工业园区4号路段属浅丘地貌区，地形多以30~40米高的“馒头 状”低山形态为主。古宋河自南向北从园区东侧蜿蜒流过。园区用地高程 295~375米，相对高差约80米，坡度多在35流右，属于侵蚀构造地形。
在道路沿线方向丘陵均较发育，区内山脉大体呈南北向延伸，山体起伏较 大。区内山体坡度缓陡，顶部基岩多