文档介绍：命中国交通建设
鹤岗至大连高速公路
小沟岭（黑吉界）至抚松段
双壁钢套箱围堰专项施工方案
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中交路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部
目录
双壁钢套箱施工方案
1工程概述
钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构， 起到围堰作用。钢套箱为桥梁
基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式， 尤其适合于大河流中的深
水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困 难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下， 钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度 差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。
钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封 底，排水后形成围堰。
钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层， 平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。 堰壁底端设刃脚， 以利切土下沉。在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱， 以利于下 沉和排水。
本标段内黄泥河大桥、牡丹江大桥为水中桥。其中黄泥河大桥7#墩处水深达6m 牡丹江大桥11#墩处水深达6m,故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。
2技术准备
内业准备
（1）方案选择
钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法， 本项目为节省工期，决定采用先桩后 堰法进行施工。
此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工， 钻孔桩施工结束后，钢套箱借助钻孔平 台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱， 在承重立柱上安装悬
吊系统主梁（贝雷梁或型钢），主梁上安装横梁（多为型钢），横梁上安装导链或千 斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架， 以便克服 水流冲击影响，保证下沉位置准确。然后用导链或千斤顶将首节套箱提起， 拆除套箱 下部的钻孔平台，下沉钢套箱入水至自浮状态，继续拼装第二节钢套箱，然后注水下 沉，直至钢套箱着床。
钢套箱着床后使用长臂挖掘机、抓斗或空气吸泥机继续下沉至设计高程，清底后 在刃脚内外抛填沙袋或片石，然后对钢套箱进行封底。
明确设计要求
双壁钢套箱多采用工厂加工，现场拼装的方法，为便于运输和拼装一般立面分层 高度不大于3m平面分块长度不大于5m壁厚〜。节段采用高强螺栓连接，并设置 橡胶止水带用于止水密封。同时分设多个横向互不通水的隔水仓， 以便在下沉过程中 根据施工需要分仓对称灌水。
顶部标高较施工期最大洪水位高出 50〜70cm,底部标高应保证圭寸底混凝厚度要 求即可，封底混凝土厚度按相关公式进行计算， 本标段钢套箱封底混凝土厚度为； 同 时需对结构强度、刚度及稳定性进行检算，编制专项施工方案，并报监理单位审批。
对全体施工人员进行技术交底和岗前技术培训。
由于双壁钢套箱施工难度大、 技术要求高，且大部分为水上作业，因此必须做好 技术交底及岗前培训工作。
外业准备
双壁钢套箱的加工与试拼
在工厂按预定的分块制作双壁钢吊箱，编号贮存，完工后在加工场附近进行试拼， 并进行焊接质量检查和水密试验。
搭设拼装平台
钻孔桩施工完成后，拆除原有钻孔桩施工平台，接高桩基钢护筒作为悬吊系统的 承重立柱。
钢套箱起重牛腿
套箱起重牛腿设置在距套箱顶 60cm处，分别对称布置在套箱面板的外壁和内壁。
图钢套箱悬吊系统起重牛腿示意图
3人员组织
施工人员结合既定施工方案、 机械、工期要求进行合理配置，拟投入施工的项目 部主要管理人员见下表3-1 ；所需施工人员需求计划见表 3-2劳动力需求计划表（本 表仅列出2014年需求计划）。
表3-1主要人员配置表
岗位
主要负责人
数量（人）
技术总负责
1
技术负责人
2
现场负责人
2
质检工程师
2
试验负责人
1
测量工程师
2
专职安全员
2
表3-2劳动力需求计划
序 号
工种
2014 年
7月
8月
9月
10月
11月
1
机械工
6
8
8
8
4
2
P起重工
6
8
15
15
10
3
电工
1
1
1
1
1
4
电焊工
15
20
20
20
10
5
混凝土工
5
5
5
5
0
6
普工
10
20
20
20
10
桥梁四队
施工队伍负责人
李焕清
施工队技术负责人
刘平
合计
42
62
69
69
35
其中施工负责人、技术主管、工班长、技术人员、安全员等主要岗位和关键性岗