文档介绍：汽车行驶跑偏的原因及排除方法摘要:本文简要介绍了汽车行驶跑偏的定义及引起跑偏的原因, 探讨了排除汽车行驶跑偏的方法。关键词:行驶; 跑偏; 排除方法一、汽车行驶跑偏的定义汽车行驶中方向盘保持不动的前提下,一般多数情况下为直线行驶(此时要注意路面问题, 首先要保证路面水平, 在乡间路和城市的一般路面不是水平的,这会影响汽车的行驶路线) ,如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。一般来说,汽车在平坦的直路上行驶 1000 米,最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的, 就意味着汽车出现跑偏现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废, 重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。二、汽车行驶跑偏的原因(一)轮胎。可先检查厂方给出的额定胎压,家用轿车大多设定在 至 之间,前后轮的压力值也各有不同,如果胎压不等必定会导致跑偏; 两侧轮胎气压不等, 轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样, 滚动起来必然会跑偏。为了更好的使用轮胎, 每两万公里应调换一下轮胎的位置, 因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大, 不同的磨擦力也会直接引发跑偏。两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。(二) 悬挂。正常情况下新车由于悬挂系统故障, 造成跑偏的概率很低, 因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的, 比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的, 后者就是由于原厂设计造成的, 且后者多是造成向右跑偏。前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。(三) 前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低, 受力不均匀, 导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度, 判断减振器的好坏,及时修理。(四) 间隙过大。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位, 应举升车辆仔细检查。其次, 转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动, 将引起汽车在行驶中摆头,不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形,一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱, 将造成转向失灵,到时汽车将完全失去控制。(五) 制动器回位不良。某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动, 行驶起来车辆必然会跑偏。(六) 车架总体变形。两侧轴距相差过大, 超出最大允许范围, 造成跑偏。(七) 花纹方向不同。还有一种导致方向跑偏的原因, 就是在安装轮胎(单边胎)时,没有注意花纹方向(不能同向) ,看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向,如果是,只需改过来就没事了。三、去除汽车方向跑偏及时排查八大病根(一) 四轮定位。大多数情况下, 通过做四轮定位可以解决, 但如果做四轮定位仍不能解决, 这一定是其他原因导致。前轮的外倾角、主销角度不正确, 或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子, 过大坑时减点速, 只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测, 一些小的检测点虽收费便宜,但调整不准,用不了多久后就又会复发。(二) 检查轮胎花纹。两