文档介绍：第五节带传动
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一带传动的工作原理和类型
如图所示，带传动一般是由主动带轮、从动带轮、张紧在两带轮上的环形传动带组成。
工作原理：当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。所以带传动属于摩擦传动。

主动带轮
从动带轮
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（1）按传动原理分：
①摩擦式带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等；
②啮合式带传动：  靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。
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（2）按传动带的截面形状分
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①平带：  平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
②V 带：：截面形状为梯形，两侧面为工作表面。
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④圆形带：横截面为圆形。只用于小功率传动。
③多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。
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⑤齿形带（同步带）：
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1、特点：①能缓和冲击载荷,吸振，传动平稳，噪音小；
②过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件因过载而损坏，起到过载保护作用；
③结构简单，制造、安装和维护方便，成本低，适合中心距大的地方；
④带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低；
⑤由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力；
⑥带的寿命较短，需要经常更换；
⑦不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
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2、传动比
传动比是指传动装置中主动件的速度与从动件的速度之比，
即：i12=n1/n2
式中，i12为传动比；n1为主动件速度；n2为从动件速度。
带传动的传动比与带轮直径间的关系为：
i12=n1/n2 =d2/d1
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三、V带传动

普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。在同样的条件下，横截面尺寸越大则传递的功率就越大。抗拉体的结构形式有帘布芯结构和绳芯结构。
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