文档介绍：南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工三标
会展路站基坑降水施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁十六局集团有限公司
南昌轨道交通1号线一期工程土建施工三标项目经理部
2011年 月 日
目录
一、 编制依据 3
二、 工程概述 3
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三、 降水井设计 6
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降水井构造 11
四、 降水井施工方案 12
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五、 明排水方案 15
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六、 施工重难点及应对措施 16
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七、 施工风险分析及应对措施 16
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八、 施工质量、安全及环保措施 17
质量保证措施 17
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一、 编制依据
1•《南昌轨道交通1号线一期工程会展路站岩土工程勘察报告》；
《水文地质勘察规范》(GB50027-2001)；
3•《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)；
4•《供水管井设计施工及验收规范》(CJJ10-86)；
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)；
《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001)；
南昌市工程建设标准《岩土工程技术规范》 (DB29-20-2000)；
8•《会展路站围护结构设计图纸》
《实施性施工组织设计》
《会展路站深基坑施工方案》
二、 工程概述
会展路站(原卫东大道站)中心设计里程为SK9+,车站总长200m设计 起讫里程SK8+〜SK9+、凤凰中大道交叉口，呈南 —北走向。
车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式，车站主体部分长 200m,宽度
m〜 m。车站为地下二层岛式站台车站，地下二层为站台层、地下一层为站 厅层。内部结构地下一层侧墙厚度为 600mm地下二层墙厚700mm采用全包防水结
构。
围护结构均采用800厚地下连续墙，接头为锁扣管形式，共 78幅。基坑支撑采 用609mn直径的钢管支撑，标准段3道支撑，两端头4道支撑。钢支撑不设围檩，仅 在标准段第二道支撑A轴端部，设置地连墙预埋钢板。
基坑开挖前，在地下墙接缝外侧打设两根800mn三重管高压旋喷桩止水，桩端宜 进入中风化岩层。
基坑降水以管井井点降水为主，排水沟明排为辅，降水井间距按 15米布置。
车站设计采用明挖顺筑法施工，设计地面标高+,站台中心里程处基坑开挖 ,。，车站底板
位于②7圆砾层中
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图2-1 会展路站车站总平面位置图
（1）场地等级
拟建场地上为第四系松散层，场地土种类较多，有素填土、粘性土、砂性土、砂
砾石层等，下部为第三系新余群（Exn）基岩层，岩层分布平稳；场区分布有上层滞 水、第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001 规定，本场地属中等复杂场地。
（2） 地基等级
拟建场地岩土类型主要有粘性土、砂性土、砂砾石层等，且分布不均匀，性质变 化较大，地基等级属中等复杂地基。
（3） 工程设计地层
本车站主体结构基坑开挖深度范围内涉及的地层为：① 2素填土、②1-1粉质粘
土、②2淤泥质粉质粘土、②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②5粗砂、
②6砾砂、②7圆砾夹砾砂、⑤2-1强风化砂砾岩、⑤2-2中风化砂砾岩。
本车站标准段位于②7圆砾夹砾砂层中，端头井底板基坑均位于⑤ 2-2中风化砂 砾岩层内，连续墙插入⑤2-2中风化砂砾岩层内。
岩石特性
勘察场地内的岩石均属软质岩，遇