文档介绍：地铁车站结构施工方法
接地网施工
施工方法
在每段基坑开挖至基底设计高程时，测放出水平接地
极、垂直接地极、水平连接带、接地引入线及自然接地体位
置，开始进行接地网施工。
水平接地极、水平
连接带、接地引入线均
一般采用 50mnX 5mm扁
铜，材质为T2紫铜，垂
直接地极一般采用连铸
铜包钢接地极。水平接 地网采用人工平铺埋设；对于接地引入线在采用专门的接地
引入装置，保证钢筋与引出线之间的绝缘要求及防水要求；
垂直接地极采用人工进行打入， 打入至设计标高后，采用III
型热熔扁接头与水平接地极进行焊接；自然接地体采用风镐 将钻孔桩主筋凿出，然后与之焊接。
为使接地体形成连通回路，水平接地体交叉、水平均压 带的对接均采用普通铜焊，保证牢固、无虚焊。接地网施工 时，以尽量减少接地体的连接点为宜。
施工技术措施
接地网在车站底板以下，若接地网穿越下翻梁时，仍保
持梁底以下的相对关系。
接地网的引出线引出车站底板以上，为防止结构钢筋发 生电化学腐蚀，用接地引入装置进行绝缘处理和防渗处理。
接地网施工过程中根据现场进度进行接地电阻测试，暂 定测试三次，确保接地电阻w Q,整个接地装置的接地
电阻应满足国家相关标准规定及设计有关规定，如测试后算 出接地电阻不能满足要求，根据现场情况采取加大接地网面 积、深打垂直接地极等补救措施。
施工完成后，接地引入线需要妥善保护，以免丢失、断 裂。
在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而 且采取有效的保护装置并设立明显标志保证其不受损坏。
垫层及底板施工
垫层施工
垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位控制到垫层底 。灌注前认真检查、核对接地网线。采用商品混凝 土泵送入模，振捣密实，分段对称连续浇注。
因为底板直接在已做好的垫层上施工，所以为给底板施 工创造条件，在垫层施工时注意以下几点：①机械开挖尽量 一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，增加回填数量和施 工难度。②垫层向底板施工分段外延伸 。
根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设 计要求，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂 缝，垫层施工允许偏差按下表执行。
垫层允许偏差表
序
号
项目
允许偏差
(mm
检查频率
检查方
法
范围
占 数
八、、
1
厚度
+30 -20
每施工
段
> 4
尺量
2
高程
+5 -10
10m
> 4
水准仪
量
(2)底板施工
钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量 和搭接长度满足规范及设计要求；制作安装好的钢筋经监理 工程师检查合格后安装堵头模板、各种预埋件、预留孔；并 经检查、核对无误后浇注底板混凝土。采用商品混凝土泵送 入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段对称连续浇注。
对于有上翻梁的地方，混凝土浇筑一般采用一次性浇 筑，如现场出现变形较大的情况时，在需要应急的情况下先 进行底板混凝土浇筑，最后进行上翻梁的浇筑。
侧墙、端墙施工方法
侧墙施工前先对围护结构渗漏进行认真堵漏或引排处 理并在防水层完成，满足要求后施工。
待底板及下段侧墙混凝土强度 达到75%以上时，拆除第三道钢支 撑，拆除第三道支撑后进行负二层立 柱、侧墙施工，待侧