文档介绍：目 录
一、工程概况 2
二、编制依据 3
三、车库顶板承载验算 3
（一）车库顶板行车验算 3
（二）后浇带行车验算 4
（三）钢筋堆场的堆载验算 6
（四）钢管堆载验算 8
（五）方木、板堆载验算 8
四、加固构造要求 9
五、监督与监测措施 9
六、安全保证措施 9
车库顶板堆载方案
本工程施工场地非常窄小，北侧紧靠高压线、南侧与拓达施工的别墅区相邻，西侧与海博施工的高层二期工程相邻。现场场地紧缺，所以钢筋、木料、钢管、水电材料堆放场等均须设置在车库顶板上。但因该些堆场均存在一定荷载，为保证结构安全，现对车库顶板进行验算：
一、工程概况
1、工程概况
万科·北部新区高层一期5、6、7号楼工程位于重庆市北部新区高新园人和组团，场地东侧为金开大道，北有中国人民武装警察部队重庆市总教导大队，西南及西、北有通往渝北礼嘉的道路，交通较为便捷。
工程由5、6、7号三栋塔楼及地下车库组成，总建筑面积约76000㎡，三栋塔楼为地上34层，剪力墙结构。㎡，地下2层，框架结构，车库板、梁、柱混凝土等级均为C35，车库顶板采用主次梁结构，，，板厚160mm。
本工程由万科（重庆）房地产有限公司投资建设，中国***第三设计研究院设计，重庆南江地质工程勘察院地质勘察，新鲁班工程监理有限责任公司监理，中天建设集团西南公司组织施工。
2、设计数据：
地下室顶板板厚：160mm
活动荷载： KN/m2
车道设计荷载：21 KN/m2
3、原设计承载能力计算
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-：粘土自重为18 KN/m3
2）：18 KN/m3× M =27KN/m2
3）车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：27 KN/m2＋（ KN/m2）= KN/m2
4）车库顶板可承受荷载为（消防车道）：27 KN/m2＋（车道设计荷载：21 KN/m2）=48 KN/m2
二、编制依据
1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；
2、《建筑施工计算手册》江正荣著；
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；
4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；
5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；
6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2002）
7、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）
9、《碳素钢结构》GB700-2006中国计划出版社
10、《钢管脚手架扣件》GB15831-1995
三、车库顶板承载验算
（一）车库顶板行车验算
因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。因钢筋运输车辆暂不让行走在车库顶板上。
1、计算
1）选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN。
2）根据《建筑结构荷载规范》,-1计算有效载荷面积：
（1）bcy = bty+2S+h
= ＋×0+（车轮宽bty选500mm，板厚160mm，无垫层S不计）
=
（2）当bcx≥bcy,bcy≤, bcx≤L时；
b= bcy+
=+×（）
=
（3）有效载荷面积
s=b×L
=×
=
3）局部荷载分布的压强
（车货总重400KN）/（4个车轮）/（）=
2、验算
车库顶板行车验算：（）＜（ KN/m2），符合顶板承载要求。根据结果显示，运输车辆不在消防车道上行走也不超过设计要求，但运输车辆总重不宜超过400×=320 KN。
（二）后浇带行车验算
因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，故需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车。
选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN；假设车轮只压在一条工字钢上（荷载全部作用在一条工字钢上），现对16#工字钢承载力进行计算：
1、构件参数:
抗震调整