文档介绍：符合家用定位测试 2011 款奇瑞 E5 2011 年 08月 19日 04:00 来源: 汽车之家专业评测团队类型:原创编辑:雷宇评论: 311 条[ 汽车之家深入体验] 奇瑞从当年朴素的风云到如今时尚的奇瑞 A3 ,让消费者看到了它的发展与进步。此次在上海车展上奇瑞带来了多款新车型,其中一款奇瑞 E5 ,已于 7 月份正式上市了,定位于入门级紧凑型车的它将会替代现在的旗云3。之前大家对于旗云 3 的外形设计实在是不敢恭维,过于简单的线条以及似乎还未完成设计的车尾,都让人觉得旗云 3的造型过于死板。此次, 奇瑞 E5 的推出也算是对于该款车型的一次升级。虽然自主品牌在制造工艺或者外形设计上仍然存在着一定的不足,但和旗云 3 相比,至少看过奇瑞 E5 之后,让我想对它多了解一些。那么今天就让我们对奇瑞 E5 进行一次近距离的接触,看看它的实际表现如何。●外观:外观较旗云 3 有了明显的变化第一眼看到奇瑞 E5 会让人感觉似曾相识, 尤其是前脸的设计, 看过之后总会让我联想到现款的丰田皇冠。不过, 相比旗云 3 来说,它的设计更顺应时代的发展,大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。奇瑞 E5 的车长和车宽较旗云 3 分别提升了 28mm 和 10mm , 2600mm 的轴距长度应该可以提供不错的车内空间,想要知道乘坐空间如何,别着急,请往下看。从侧面看过去, 奇瑞 E5 让我们更多的看到了它和旗云 3 的关系,它与旗云 3 以及即将上市的瑞麒 G3 出自相同的平台,所以也就很容易解释它们在侧面造型上的相似了。奇瑞 E5 取消了之前的车门防擦条, 虽然增加了视觉上的整体感, 但是在日常开门时很容易出现轻微的磕碰或划伤。奇瑞 E5 全系均使用了规格为 195/55 R15 的轮胎, 15 寸铝合金轮毂的造型也比之前的样式显得更时尚、动感。备胎方面, 使用了与其它车轮相同规格的轮胎,只是考虑到成本问题,使用了钢制轮毂。车尾的造型设计摆脱了之前呆板的样式, 无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。从正后方看过去, 保险杠的面积已经占据了车尾的二分之一,而且下面的悬架都已经被看得非常清楚了。这不就是走光了么!不过,这样很容易的让我们看到, 奇瑞 E5 的后多连杆式独立悬架。不知道这样的设计是否是厂商有意为之, 但确实让人觉得有些不舒服。我们体验的奇瑞 E5 智悦版配备了倒车影像, 并配有雷达作为辅助。有了影像的辅助, 前后的距离自然不成为题, 但雷达只有两个探头,倒车时车身外侧仍然很难关注到,所以如果把探头安装在尽量靠近车身外侧的位置,在倒车时其自身的辅助作用会更加突出。●内饰:用料有待提升,细节做工表现不错奇瑞 E5 的内饰也是经过了重新的设计,样式上也似乎有些神似荣威 350 ,不管它像谁了,还是让我们来看看它的做工如何吧! 在内饰的装配质量上, 奇瑞 E5 表现的还是不错的, 虽然整个仪表台均采用了硬质材料, 但各个部件的接缝都很均匀,考虑到它的售价,在用料上的表现我们也就接受了。奇瑞 E5 的车窗均配备了一键下功能,但没有一键上功能,当在通过高速收费站的时候,多少还是有些不便。奇瑞 E5 全系车型配备了大灯高度可调,这在同级别车型中也是不多见的。中控面板非常干净整洁,除了音响面板只有三个空调旋钮,功能分区一目了然。方向盘虽然采用了较软的材质,但还是感觉有些硬,而且有些偏细,握在手里不够充实。该款车型配备了多功能方向盘,按键的尺寸设计的很大,使用起来很方便,按键的手感表现也很不错。仪表采用了双圆操行,银色的装饰圈增加了时尚感,中央的多功能显示屏除了可以显示行驶里程外,还可以显示综合油耗以及瞬时油耗。如果背景的蓝色能再深一些或者采用黑色,增加显示的对比度,驾驶者读取中央显示屏的信息时也会更加方便。仪表中没有水温表,看来奇瑞对自己的发动机还是很有信心的。空调旋钮的阻尼让人感觉有些生涩, 尤其是出风位置选择的旋钮最为明显。而且, 旋钮上的指示标志不够明显, 日间行车中对于空调的状态不易于观察,容易让驾驶者分神。奇瑞 E5 智悦型配备了带有导航功能的多媒体系统, 导航软件的反应速度很快, 使用起来也很容易上手。只是在使用导航功能时,显示屏只能显示地图,无法其它功能状态了,比如:收音机处于哪个设定台等信息都无法了解了。多媒体系统还配有 USB 接口,符合当今流行的趋势。倒车影像显示的摄像头装歪了,对于这些细节厂家还是要多注意一下。●乘坐空间及感受:后排腿部空间宽裕,前排座椅太硬在乘坐空间方面, 170cm 的体验者坐在前排时, 头部空间可以达到一拳以上; 当坐到后排时, 腿部空间可以达到两拳, 但头部空间已经基本没有余量了。过于局促的后排头部空间主要还是受到了车顶造型的影响,不过,大多数朋友乘坐时