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飞机场是用于飞机起飞、着陆、滑行、停放、维修等活动场地, 其中包含为飞机服务多种建筑设施为客货运输服务设施等。按其使用性质, 可分为民用机场、航空训练机场、航空作业机场、试飞机场、航空体育机场、科学试验机场和水上机场等。基于机场建筑群落复杂, 稍有不慎极易发生重大火灾, 造成重大伤亡和财产损失和不良国际影响。
   
    一．火灾危险性
     1、飞行区跑道两端周围区域常有堤坝沟渠, 有还安装有保护邻近建筑物或公路折流栅, 当能见度不好时, 飞机易撞到堤坝和折流栅上造成火灾事故; 飞机刹车失灵冲出跑道, 撞击到机场围界设施或在不良地面上移动时陷入泥沼等全部可能引发怒灾; 飞行区内大面积杂草和多种用电设备和进行建筑和修理时, 建筑设备和道面重修设备等操作时稍有不慎, 轻易引发火灾。
    2、无线电通信导航系统多种电缆、电线从地板下经过, 一旦发生线路损坏、发烧、短路和设备故障和使用维修时操作不慎, 全部有可能造成火灾发生。
    3、机场气象站制氢室在制氢过程中, 如有跑冒现象发生, 泄出氢气上升滞留在屋顶, 碰到火星就会引发爆炸。
    4、候机楼紧临飞机加油和保养维修作业处, 受到严重火险威胁。
    5、客机坪上设有加油、供电、照明等设施, 在加油作业时, 跑漏燃油情况在所难免; 机坪空间大功率电磁波和飞机尾部高温喷气流, 更增大了火灾危险性。
    6、机场特种车库内有大量燃料和易燃蒸气和多种电器设备, 稍有不慎, 即可引发怒灾。
    7、机场货运仓库内机械设备发生电气故障和机器摩擦、撞击等打出火花, 和多种机动车辆随便入库也易引发仓库起火; 收运货物不妥、承运检验不严格、装卸工人违章作业、办理危险货物人员缺乏对危险货物认识, 货主假报货名或在货中夹藏危险物品, 全部有可能造成火灾事故。
    8、空运危险物品时未做妥善包装, 或将危险物品按一般货物托运或私自携带危险物品等全部给航空运输增加了不安全原因, 极易造成火灾。
    9、维修厂储存使用易燃易爆物品, 和常常进行大量喷漆、清洗、加油、放油、焊接等危险作业全部隐伏着很大火灾危险。
    10、机场油库内储存油料和添加剂等全部含有易挥发、易渗漏、易流淌、易积聚静电荷和易燃、易爆特征, 稍有疏忽, 就会发生火灾。
    11、机场变电站电气设备和线路绝缘不好造成短路、超负荷、接触电阻过大, 和弧光、雷击等, 全部可能造成火灾, 尤其是火灾一旦发生, 中止供电, 轻易造成飞机碰撞起火事故。
　
    二．防火方法
      1、飞行区
    ①在飞行区上空应划定净空区, 净空区域内障碍物, 凡危及飞机安全全部必需拆除。对使用跑道、滑行道、停机坪天天必需进行安全检验。
    ②多种导航设备设置应依据机场静空条件、飞行条件、飞行程序和和机场跑道、建筑物距离等原因确定。严禁使设备在超压、超温、超速和超负荷情况下运行。航行管制塔台、助航设备室和通信系统等场所应安装火灾自动报警装置。
    ③机场气象站制氢室应设在独立耐火建筑中, 含有良好通风条件和避雷设备。制氢室内及其周围严禁烟火和存放易燃易爆危险品。
    ④停机坪和房屋、构筑物之间应依据相关耐火等级确定足够防火间距。和其它机位、建筑物或公共使用地域距离不应小于1OO米, 并不应处于地下煤气及燃油管道之上, 也不宜处于地下强弱电缆之上。飞机在加油或加温时必需注意安全。停机坪上严禁长时间放置多种储油装置, 维修用油类及沉淀必需当日运出。
　
    2、客货运输服务区
    ①候机楼耐火等级不应低于一级。室内装修材料应为不燃材料或经过防火阻燃处理材料。易进入和积聚可燃物隐蔽空间必需有密闭或排放、通风方法, 候机楼内多种设施配置必需符合安全要求, 通路、走道等疏散通道必需保持通畅和完整。候机楼电气设备和线路必需由楼内主管部门统一管理, 不得超负荷使用。楼内应设置备用电源室、火灾事故照明装置和疏散指示标志和消火栓给水系统。消防监控值班室应备有向相关部门报警设备, 在使用或散发可燃气体场所应设置可燃气体浓度检漏报警装置。
    ②登机桥最少要确保有5分钟安全通行时间, 方便机上人员能从飞机上撤离到候机大楼。顶板、墙板及地面必需是不燃、不发怒装修材料。从登机桥到候机楼出入通道上门, 全部必需装有应急保险装置, 对登机桥保护, 可采取自动喷水灭火系统或固定泡沫灭火系统。
    ③客机坪