文档介绍：西南交通大学研究生学位论文钢轨疲劳裂纹形成及扩展寿命,预测研究年姓专二零一一年一月一苓一一,平一月国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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刭劾肜日期:幻//,/.厂∥西南交通大学日期:刀槐C芙惺褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本谌ㄎ髂辖煌ù学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢谀杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋学位论文作者签名:指导老师签名:
黜娣糍名:刻锄日期:矽以/西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明算;最后对钢轨温度应力和残余应力的计算和测量做了纺洽分析。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:⒏止煊αη慷燃扑惴治觯阂粤×旱木擦扑阄;。治隽四馍柘呗诽跫赂轨的动弯曲应力状态;以鰁龆哟ダ砺畚;。愿止旃焱纺诓坑αΤ〗辛思⒏止炱@土盐菩纬墒倜げ庋芯浚焊荻愿止焓芰Φ姆治觯岷细止觳牧系腟.Ⅳ曲线,应用醉枷咝岳刍怂鹄砺郏⒘烁止炱@土盐菩纬墒倜げ饽P停挥τ迷げ饽P投阅设线路上钢轨疲劳裂纹形成寿命进行预测计算,分析了相关参数对钢轨疲劳裂纹形成寿命的影响。⒏止炱@土盐评┱故倜げ庋芯浚涸诜治雎止旖哟ビα案止於淝αΦ幕∝埃应用断裂力学裂纹扩展理论建立了钢轨疲劳裂纹扩展寿命预测模型;计算了钢轨表面斜裂纹扩展寿命和核伤扩展寿命,分析了相关参数对钢轨疲劳裂纹扩展寿命的影响。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的—切法律责任将由本人承担。
摘要计算钢轨轨头应力场,计算结果表明:摩擦系数/.蹋时,嵘舷喽宰畲笄杏αχ邓西南交通大学硕士研究生学位论文第改革开放以来我国经济高速发展,为适应经济发展的需求,我国铁路运输业也正向高速、重载方向快速发展。京津线、武广线的建成通车更标志着我国高速铁路建设进入一个跨越式的发展阶段。本文研究工作就是在这个大背景下,初步地分析讨论了高速铁路建设中遇到的钢轨疲劳问题。本研究工作首先分析了钢轨复杂的应力强度,再应用疲劳理论、断裂理论建立了预测钢轨疲劳裂纹形成与扩展寿命的预测模型,最后结合钢轨受力分析及预测模型预测了钢轨疲劳裂纹形成与扩展寿命,详细分析了相关参数对二者的影响。研究结果为合理维修钢轨、制定钢轨检修周期提供了理论依据。根据计算和分析,得出如下结论:⒁粤曰×耗P臀;〖扑闾囟ㄏ呗犯止於淝αΓ杉扑憬峁梢发现:钢轨基础弹性系数一定时,钢轨动弯曲应力循环水平随速度系数增大而变大;相反,速度系数一定时,钢轨动弯曲应力循环水平钢轨基础弹性系数增大而减小。⒁訡投底楹痬钢轨为研究对象,基于二维滚动接触理论深度增加先增大后减小为零,〉,离开踏面往下,随深度增加相对最大切应力值逐渐减小,最后趋于零。⒏止炱@土盐菩纬墒倜げ饨峁砻鳎禾岣吒止烨慷燃蘅梢匝映じ止炱@土纹形成寿命,但效果并不明显;在温度应力为压应力时,应力水平越高,钢轨疲劳裂纹形成寿命越长,在温度应力为拉应力时则相反;列车速度系数逐渐增加的过程中,钢轨疲劳裂纹形成寿命呈逐渐下降的趋势,并且与列车速度系数呈近似线性反比关系;随着钢轨基础弹性系数逐渐增加,钢轨疲劳裂纹形成寿命几乎呈线性增加的趋势。⒂τ枚狭蚜ρЮ砺鄱愿止焯っ嫘绷盐评┱故倜性げ饧扑悖峁砻鳎毫盐扩展寿命随摩擦系数的增大而降低;随裂纹倾斜角的增加,裂纹扩展寿命呈现先增加后减小的趋势;裂纹扩展寿命随磨损率先缓慢增加,当磨损率达到一定值后,裂纹扩展寿命急剧增加。⒂τ枚狭蚜ρЮ砺鄱愿止旌松死┱故倜性げ饧扑悖峁砻鳎合嗤T颂件下,止旌松死┱故倜萈钢轨长;钢轨核伤扩展寿命随列车速度系数的增加而减小,随钢轨基础弹性系数的增加而延长。关键词:钢轨;滚动接触疲劳;疲劳裂纹;裂纹扩展;疲劳寿命
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第页第—章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯选题背景及工程意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轮轨接触疲劳研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯@褪倜芯肯肿础论文主要研究内容及意义