文档介绍：汽车构造习下题集
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第八章 汽车传动系
一、填空题
汽车传动系主要是由 、 、 、 和
等装置组成。
摩擦片式离合器基本上是由 、 、 和 四部分组成。
EQ 1 0 9 0 E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档 ，变速器叉轴用 和 进
行自锁；为防止自动跳档,在二、三档与四、五档的齿座上,都采用中间带凸台的 ；
轴间用 与 互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装
有 。
东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有 档位,挂前桥和挂低速档之间的关系
为： ；摘前桥与摘低速档之间的关系
为： 。
5 .万向传动装置一般由 、 和 等组成。
目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节 ，它允许相邻两轴的最大交角
为 。
驱动桥主要是由 、 、 和 等组成。
.行星齿轮的自转是指 ;公转是指 。
•主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对
组成；双级主减速器由一对 和一对 组成。
.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，
主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经 、 、 、 、
传给驱动车轮。
半轴的支承型式分为 和 两种。半轴的一端与
相连，另一端与 相连。
后桥壳是用来安装 、 、 、 、 的基础件，一■般
可以分为 和 两种,绝大多数汽车采用的是 。
二、解释术语
汽车型号后的标记 4X2、4X4、6X 6
驱动力
变速器的传动比i1 =
离合器踏板自由行程
膜片弹簧
超速档
三、判断题(正确打V,错误打x )
.CA1092 和 EQ1 0 90E 型汽车均使用双片离合器。
()
.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。
()
.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离
合 器 传 递 的 转 矩 要 大。
()
摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
()
.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现
象 。
( )
.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。
()
膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 ( )
变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上 ，因此，第一轴转动第二轴也随着转 动。
( )
变速器倒档传动比数值设计得较大， 一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时， 汽 车 应 具 有 足 够 大 的 驱 动 力 。
()
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比， 也是该档的增矩比。 ( )
EQ10 9 0 E型汽车变速器挂前进档(一档)和挂倒档的操纵方法不相同。
( )
CA1 0 9 2型汽车变速器采用两种同步器 ，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。 ()
EQ109 0 E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同
时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。
( )
4 .汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
()
十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。
()
. 传动轴两端■的万向节叉，安装时应在同一平面上。
（ ）
. EQ1 0 9 0 E和 CA 10 9 2这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。
（）
CA1 0 9 2型汽车采用的是全浮式半轴支承,这种半轴要承受全部反力。
（）
后桥 壳 必 须密 封，以 避 免漏 气 漏 油。
（）
CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳,它由桥壳和半轴套管组成。
（）
四、选择题
1 .东风EQ 10 9 0E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口, 制成这四个缺口的主要目的是（ ）。
A、减轻离合器总成的质量 B 、使离合器通风散热
当离合器处于完全接合状态时 ，变速器的第一轴（ ）。
A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同
当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形 ，其（）。
A、锥顶角不变 B 、锥顶角为18 0° C锥顶角为反向锥形
CA 1 0 9 2型汽车万向传动装置采用的是 （ ）。
A、普通十字轴式万向节 B 、等角速万向节
C A1 0 92型汽车主减速器内用的润滑油为（ ）。
A、双曲线齿轮油 B 、普通齿轮润滑油
6 •汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。
A、只有自转，没有公转 B只有公转，没有自转