文档介绍：北京汽车工业发展研究所——贾新光
访谈对象: 北京汽车工业发展研究所首席分析师——贾新光
访谈时间: 11月8日 星期五
访谈人: 李国良、 杜乃茜（调查）
访谈地点: 北京西城区月坛南街26号院4号楼307室
联络电话: （010）68596065（O）,67532735(H),
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汽车市场总体特征:
今年, 中国汽车发展快速, 1－9月份, 产销量增加了32％, 这个增加关键受国民经济影响, 一个是载货型车几乎增加了一倍, 第二个是经济型车几乎增加了一倍。 现在汽车发展特点显著, 比如说北京只占全国1％人口, 不过北京产销量靠近全国10％, 对于一个省来说, 广东, 浙江、 山东全部是消费大省, 像青海, 甘肃这些跟广东这些地方消费差距尤其大。 我认为不会再增加了。 因为基数越来越大, 到了百分之十五就已经相当厉害了。 今年可能会到万, 再加一个300万, 也就是百分之十几。 一年报废10％, 300万辆产量, 200万辆增加就达成15％, 这就相当高。
增加趋势: 中国汽车市场因为本身基数很大, 市场保有量1800万辆, 每十二个月增加15％, 就是很高速度。 1800万辆一年报废就得180万辆, 再加上300万辆产量实际上就增加了200万辆, 再一除就是百分之十几。
增加特点: 市场最大量还是货车, 大约能占到百分之四十以上吧, 过去是货车为主。 其次就是客车, 因为微型客车量大。 客车还是分布在大城市和中等城市。 西部地域微客比较大。
公车和私车百分比: 客车基础上百分之八十是私人购置。 客车里面大中型还是公家买, 只有一小部分是私人购置。 像轻型客车和微型客车, 微型客车基础上百分之九十全部是私人购置, 轻型客车是占到百分之七十左右, 而轿车基础上是二分之一二分之一吧, 二分之一公家二分之一私人。
GDP增加和家庭轿车:
今年车卖得好跟收入也是相关系, 国外有一个说法, 人均GDP达成一千美元时候, 车消费就会显著增加, 今年中国是九百六十, 肯定会超出一千了。 从八千到一万美元时候就已经普及了, 增加就不是陡坡了, 是平了。 像日本、 欧洲汽车普及大约用25左右就能够了连续增加, 而中国大约要用五十年左右增加。
买车偶然性和肯定性: 比如说我看到邻居买了车, 我也要买, 就是收入相关, 还有一个就是大城市收入很高, 上海已经达成了人均GDP4500, 提出来五年以后达成8000就已经达成了发达, 北京才能达成6000, 根据那个水平, 我们汽车普及是相当低, 有点滞后了。
94年国家讨论出台汽车改革政策, 提出私人购置汽车, 引发很大争论。 98年, 十五发展计划中正式提车激励私人购车。 十五计划中提到, 到, 汽车需求量达成110万辆, 今年中国生产量加上进口量就已经突破了这个数字。
车和路发展互动关系、
从历史上讲是先有车后有路, 全部是这么, 就是走也是先有脚后有路。 汽车也是这么, 现在矛盾地方是中国政府没有那么大想象力去预料汽车发展, 就像西直门保二十年不堵, 不过没两个月就又堵了, 城市发展战略是到底怎么样来处理, 过去计划经济还好办, 北京要八十万辆车就只有八十万辆, 现在就不一样了, 外地人全部到北京来