文档介绍：民用航空运输机场安全保卫设施建设标准
民用航空运输机场安全保一卫设施建设标准（MII/T7003 — 95）
MII/T 7003 一 95
引言
民川航空运输事业的高速发展，对机场安全保卫工作提出了更高的要求，保T航空运输 安全的首要环节是强化地血安全，其基础是使机场安全保一卫设施建设走向规范化和管理手 段现代化，因此，进--步完善1988年民航局颁发的《民用航空运输机场安全保卫设施建 设规定》，制定具体实施标准L1势在必行，它既是民航事业高速发展的需要，也是统--各 部门思想、保证安全设施功能和工程质量的需要。
《民川航空运输机场安全保卫设施建设标准》（简称标准，下同）的主要内容有：机场 控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公 安、安检业务用房等。机场建筑防火设施也属于机场安全设施范I韦I，对这方血的要求，在 国家颁发的《建筑设计防火规范》屮匕有规定，也是机场建设中必须遵循的，本标准不再 重复（关于机场专用设施的建筑防火标准，如航站楼、机库、维修基地等，以后再专门制 定相应的建筑防火规范。在上述规范颁布之前,机场专用设施的建筑防火标准参照有关国 家标准）。1主题内容与适用范I韦I
1. 1木标准规定了机场控制区及具有关的安全保卫设施项日和要求。
（含军民合用机场的民川部分，下同）。飞行训练 机场的安全保卫设施建设可参照木标准。
、扩建机场相应的安全保卫设施应与主体丁■程同步建设。
2引用标准和文献
GBJ16 — 87《建筑设计防火规范》。
中央军委（1976 ） 6号《中国人民解放军营房建筑标准》。
GNJ1 — 81《消防站建筑设计标准》。
MHJ1 — 85《民用航空运输机场飞行区技术标准》。
屮国民用航空规章第151号《中国民川航空运输机场安全保T设施建设规定》。
《国际民航公约》附件十四《机场》；附件十七《安全保卫》；航空港服务手册第一 部分《援救与消防》。3术语
1 机场控制区 Airport rwstricted area
根据安全需要，在机场内划定的进出需要限制的区域，机场控制区包括飞行区、航站楼 内旅客隔离区及公安保卫工作需要控制的其他区域。
2 封闭管理 Closed management
封闭设施和有效制度相结合对机场控制区实施严密控制的手段。
3. 3 地区航空运输 Regional air transportation
我国内地城市到香港地区的航空运输，日前地区航空运输在操作上视同国际航空运输， 对航线上民用航空运输的旅客、货物、邮件等都要办理联检单位的进出港手续。
3. 4 军民合用机场的民用部分 The civil part of the mi 1 itary &civil airport
民航客、货运输独自使用和军民共同使用的（跑道、滑行道、巡逻道、围栏等）部分。
3. 5 驰救时间 Crash rescue time
由呼叫救援开始，至消防部门到达救援地点，消防车辆最早有效介入飞机失事或事故的 抢救Z间的时间，驰救时间的要求是：在最佳能见度条件和地血通畅条件下，消防车辆到 达机场飞行区任何部位为2min ,最多不超过3min。
3. 6 安检丁作区 The security inspection operating area
安全检查人员在航站楼内的工作场所（包括验证、X光机、行李物品检杳、开包检 査、人身检杳等使用的场地）和安检值班室等。
4飞行区封闭设施
（或I韦I墙）及具配套设施，使之与航站区及周边地区隔离， 飞行区围栏（墙）应当坚固耐久，防攀（钻）越，使人员、车辆及牲畜等不能随意进入飞 行区，对飞行区等级为4D （含4D ）以上的机场，围栏（墙）净高度应不低于2. 5m ； 对飞行•区等级为4C （含4C ）以下的机场，视外部环境而异，I韦I栏（墙）的高度可在 ~ 2. 5m范围选定。
（墙）应符合机场净空和导航台电磁坏境保护要求，I韦1栏的形武可以是 钢栅栏、砖墙、钢板网、钢筋网、钢筋混凝土预制板围栏等多种形式。
：
d・I韦I栏的两支撑柱间距不大于3m。支撑柱应当牢固，其下埋深度由设计确定。
b・围栏的竖筋肓径不小于16伽1 o
c・|韦I栏的边框采用最小边不小于5nun的角钢，且与支撐柱联接牢固，上下边框之间 应有加强肋或其他加强措施。
d .国际机场或设计年起降架次超过1力次的国内干线机场，I韦I栏下部地面须砌砖石 或水泥混凝土地梁与支撑柱联接牢固，其横截血尺寸为240mm X 300mm。
e .围栏下部边框距竖筋下端不人于