文档介绍：轨道交通包括地铁、轻轨、单轨交通、新交通、磁悬浮交通。
轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备及道岔组成。
钢轨是轨道最重要的组成部件，它直接承受列车的荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，引导列车运行，依靠他本身的刚度和弹性把机车车辆荷载分布开来，传递给轨枕。
轨枕的作用是一方面承受钢轨传下来的机车车辆的各种力，并把它传递给道床；另一方面是通过扣件把钢轨固定在规定的正确位置上，以保持轨枕、轨底坡、曲线超高等，防止钢轨产生位移和爬行。
道床的作用是固定轨枕的位置，防止轨枕纵、横向位移并把轨枕所承受的压力传递给路基，同时还起到排水作用，可防止路基翻浆冒泡和木枕腐朽。
道岔的作用是引导车辆从一条线路转向另一条线路。
联结零件分联结零件和中间连结零件。
防爬设备由防爬器和防爬支撑组成，用以增加钢轨和轨枕的联结，增加线路抵抗钢轨爬行的能力。
城市轨道交通对轨道结构的基本要求如下：
1、结构简单、整体性强、具有坚固性、稳定性、均衡性等特点，确保行车安全、平稳、舒适。
2、具有足够的强度、刚度；便于施工，易于管理，可靠性高，使用寿命长，可以少维修或者避免维修，并有利于日常的清洁养护，降低运营成本。
3、对于扣件，要求强度高、韧性好。
4、采用成熟的新工艺、新技术、新材料，满足绝缘、减振降噪和减轻轨道结构自重的需要，尽可能符合城市景观和美观要求。
钢轨采用工字型断面，由轨头、轨腰及轨底组成。
我国铁路钢轨类型有75,60,50,43及38kg/m五种。
,80,120mm和比25m缩短40,80,160mm的六种标准缩短轨。
规范规定地下铁道轨底坡为1/40。
钢轨的焊接方法有接触焊、气压焊、铝热焊。
轨枕的功用是保持钢轨位置、方向和轨距，并将它承受的力均匀地分布到道床上。
轨枕按材料分包括木枕和混凝土枕。按构造及铺设方法分为横向轨枕、纵向轨枕、短轨距和宽轨距
混凝土枕按其用途分为普通混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕三种。
混凝土枕的优点是材源丰富，尺寸统一，使轨道弹性一致，提高了轨道的稳定性。不受气候、腐朽、虫蛀及火灾的影响，使用寿命长。还具有较高的阻力，对提高无缝线路的横向稳定性是非常有力的。缺点：弹性差、钢轨联接零件复杂、绝缘性能低、更换比较困难。
钢轨的联结零件包括联接钢轨与钢轨的接头扣件，联接钢轨与轨枕的中间扣件。
钢轨接头的形式有普通接头和尖轨接头两种。
扣减的技术性能：调整量，抗横向力，扣压力，绝缘新年、、性能，垂向和横向静刚度，扣件强度。
碎石道床优点是结构简单，容易施工，减振、减噪性能好，造价低，但轨道建筑高度较高，因此造成结构底板下降，加大隧道的净空，排水设施复杂，养护工作频繁，更换轨枕困难。
地面线的直线盾碎石道床顶面宽度为3m，。
整体式道床的优点是整体性好，坚固、稳定、耐久；轨道建筑高度小，减少隧道净空，节省投资；轨道维修量小，适应地铁和轻轨交通运营时间长、维修时间短的特点。
轨距是钢轨踏面下16m范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
游间：为了使列车在轨道上顺利运行，轨距应略大于轮对宽度，两者之间留有空隙。
三角坑：，先是左股钢轨高，后是右轨钢轨高，前后两点的水平误差的代数差，