文档介绍：高铁运营心得体会
今年是我局高铁运营的开局之年。高铁里程实现从 “0”到“1103”的飞跃，相伴而来的是安全的巨大压力和 挑战，我局电务部门迎难而上，通过完善规章制度，优化检 修作业，强化人员培训，加强结合部管理等举措，全力确保 信号设备运用安全稳定。
“这是一本高铁作业工具书，平常我都揣在口袋里，没 事就翻来看看。”他一边把书掏出来，一边说，“高铁从管 理办法到技术业务都是全新的，我们不抓紧学习，就适应不 了工作。”与何岸一样，我局电务部门许多干部职工都产生 了这样的紧迫感，这源于高铁运营给电务工作带来的前所未 有的压力和挑战。与普铁相比，高铁电务增加了列控、CTC 等先进的信号设备，它们把沿线每个站点相联起来，形成一 张巨大的电务网络。通过这张网，调度指挥中心可以对线上 列车进行精确的指挥控制。挑战，来自于电务部门将承担更
大的安全责任。比如，列车径路排列、径路预告等工作，从 以前由车站值班员“人控”，变为现在使用电务设备进行
“机控”。线路施工限速方
,过去由司机根据调度命令来
操纵完成，现在则通过"限速服务器”直接对列车进行控 制。
挑战，来自于我局高铁开通运营时间短，工作经验相对
缺乏，技术力量依然薄弱，检维修作业方式还不成熟……挑 战，从高铁运营初期就已经开始。“运营初期，设备故障多,
主要是道岔无表示和轨道电路红光带。”局电务处处长胡再 贵说，那段时间，不仅他寝食难安，整个电务系统干部职工 都承受着巨大压力。
为打赢这场硬仗，各级干部深入现场跟班写实、包保指 导。经过调研内容‘＞调研，找到了故障根源，迅速抽调各电 务段的精兵强将200多人，利用两个晚上的“天窗”时间， 对衡柳线电务设备进行集中整治，遏制了故障多发的势头。
初战告捷，电务部门干部职工未敢有丝毫懈怠，他们明 白，只有建立长效健全的工作机制，才能确保高铁信号设备 持续安全稳定。按照“哪里需要补哪里”的工作原则，电务 部123下一页门以规章制度、作业流程、队伍素质、结合部 管理等内容为重点，有针对性地进行完善和补强。
早在高铁开通前，电务部门就借鉴外局先进经验，制定 了我局高铁规章制度。然而，由于当时对设备状况存在认知 局限和对行车组织了解不全面，这份规章中存在不切合实 际、操作性不强的条款和内容。比如，高铁检维修管理办法 就没有考虑“高普共线”的情况。为此，局电务处及时梳理、 修订与实际运营不相适应的规章制度，避免了规章出现空 缺、重复交叉、不合理等现象，保证了职工作业时有章可循、 有法可依。工作好不好，管理是关键。为尽快提高高铁工作 的管理水平，电务部门吹响“干部下现场、接地气、促管理” 的号角，各级干部纷纷深入一线跟班写实，与职工同吃、同
住、同劳动，学习高铁业务，熟悉现场作业，掌握第一手资 料，同时发现问题，解决问题。跟班写实在电务部门已经成 为一项常态化的工作。最多的时候，电务处24名干部中， 有17人“泡”在一线。
高铁运营，人才是保障。为加强人才储备，提高队伍素 质，电务部门通过走出去“取经”、请进来“送宝”、广泛开 展大练兵等办法加强培训教育，一方面抓好骨干培养，发挥 “领头羊”作用；一方面抓好全员培训，提升队伍整体素质。 各部门各单位还结合实际，增加自选动作。如电务处定期举 办技术讲座，各专业科室的主管工程师轮流讲课