文档介绍：物流实****体会物流实****体会物流实****体会踏入 11 月,冷空气不期而至,给热情如火的人措手不及,给惨淡经营的人雪上加霜。这个月的报告, 我真不知道如何开头, 自己刚开始的那股冲劲在公司业绩下滑中消退,而公司的面临的提早而来的“寒冬”也是有点愕然。跟其他珠三角的制造、服务行业一样, 劳动力成本的提高、订单减少业绩下滑还有各种法规制度的限制, 逐渐给主要靠外围经济因素吃饭的企业带来或多或少的萧条。物流是支撑经济发展的动力输送大军, 我作为物流其中的一份子, 也从这股大潮中嗅到了萧索的气息。万科地产总裁郁亮的“过冬论”乍看似乎跟我们物流行业, 尤其是货代没什么干系, 但后来细想, 房价的调控、开发商的开源节流还有房价下跌的蔓延, 竟对我们物流行业有着或多或少的冲击。楼盘开发用到的钢材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗商品一般不是就地取材的, 都是通过国内的物流网络输送, 从而达到优势资源的有效配置。以我们公司为例, 我们平均一个月有 200 多个钢材柜、 300 多个石材柜、 300 多个木材柜,还有上千个陶瓷柜在进行集装箱海陆联运, 每天都有各种大宗货物送到过内各大沿海城市, 而且相当一部分是直接送到工地的。但从上个月尾, 各种订单都开始出现不同程度的减少, 甚至有些部门还不能完成月目标计划, 利润呈下滑趋势。欧洲的债务危机等全球经济衰退的大环境下, 我国的民营或者中小企业也不好过,可谓狭缝中求生存。我曾经联系过我的石材、陶瓷客户, 看有没最新的发货的计划, 回复都是否定的, 大家不约而同直叹市道不好, 生意难做, 有些甚至说新的订单要等明年初了。上游没有水流下来, 下游的鱼再多, 也会被渴死。好了, 是不是经济拐点, 不在这里深究了。作为一篇实****报告, 我在考虑, 是不是要多描绘点多么宏大的远景, 抒发自己如何强大的雄心壮志, 还有值得憧憬的工作未来呢。但我最后还是想用事实来说话, 我欺骗不了自己, 也不想愚弄别人。我一直保持良好的工作心态, 因为我爱物流, 所以我爱自己的工作, 但真正从事到这领域跟坐在教室学到理论是完全不同的状况, 现实总是带点残酷, 没教室里幻想得那么美好。我们既然不能伟大到去改变一切,那就要坚强的遵守这些丛林法则,并使自己强大。牢骚太盛防肠断, 风物长宜放眼量, 我总觉得不好会的会过去, 暂时萧条的也会逐渐繁荣起来。说些令人开心的方面, 建材方面的客户开发成本比较大, 我就把眼光投向了北方煤炭和粮食的客户, 没想到还真碰上好时机了。煤炭的冬运还有北方粮食的南运正火热的展开中, 汽运和铁运的成本高涨等运输压力给海运带来了机遇。我接到过几个在黑龙江和吉林做玉米和大米的客户, 运南方地区的, 一谈运输价格, 比什么陆运铁运划算多了, 风险又少, 一拍即合。想想也是, 从辽宁营口鲅鱼圈发船, 直达国内长