文档介绍：规划说明书
白城火车站始建于1952年，占地143520m2，主体站房建筑面积4376 m2，候车室可容纳700人。
作为交通枢纽的火车站，既是城市对外联系的门户，又是展示城市物质文化发展的窗口，在经历了几十年的风风雨雨之后，尤其在改革开放、经济飞速发展的今天，白城火车站无论从体量、风格、功能等方面，都不能适应现代化要求。因此，车站及站前改造势在必行。
一、现状：
白城火车站占地143520 m2，沿站前街两侧形成了有公安处、工务段、站前旅社、东方商场、各种饮食酒店等单位，广场东北处为市内公交车转乘站。广场东南临近出站口处为出租车停车场，最高停车量白天300辆，夜间500辆。由于该地段用地性质混杂，堵塞道路交通，给上下乘客带来极大不便，同时也影响了城市交通和市容，制约城市经济发展。
二、规划指导思想：
1、根据白城市总体规划，立足现状长远发展。
2、客观上要以解决好交通组织为前提，达到快捷疏散旅客的目的，处理好广场周围建筑的群体体系，微观上解决广场的合理利用。
3、从“一切为了方便旅客”出发，立足站前广场，带动东、西两侧共同发展，与相近地区一起作为整体考虑统一规划、统一建设，达到整体环境的和谐。
三、规划范围：
以站前为基点，东至富强胡同，北至民生东路，西至地下道延长线，围合而成地段，内部包含：公安处、工务段等单位，军分区纳入此次规划范围之内，如意宾馆方块、汽车公司方块、站前旅社方块等。内部主要道路有：朝阳路、爱国街、辽北路。
规划重点为客运站及站前广场。
四、注意问题：
1、应考虑到铁东与主城区的交通联系，改善车站附近城市环境，完善城市功能机制。
2、改造期间车站工作的照常运行问题。
3、辽北路、爱国街车辆交通组织及流动人口与市区联系问题。
五、广场的空间结构分析：
依据白城市跨世纪总体规划“一心带五片”的结构形式，分析白城车站与六个区域的空间联系，客货运流向主要体现在主要的交通轴线上。
1、火车站与中心区域主要是以公共汽车和个人出租汽车来联系，主要体现在海明路和中兴路两条交通轴线。
2、火车站与铁东和城北片区主要是以私人出租车依靠中环的红旗街、前进路来联系。
3、火车站与西部片区依靠与西轴线中兴路的公共汽车、出租小汽车来联系。
4、火车站与西南片区的联系主体依靠新华路、纯阳路的公共汽车、个人出租车的联系。
5、火车站与铁南片区利用原地下道改建后依靠私人车和出租车联系。
6、辽北路主要是联合阳山站——火车站的货流交通。
7、火车站依靠爱国街、海明路、新华路联系三个长途客运站。
六、火车站广场的交通组织分析：
1、站前广场具有能满足交通和生活双重功能的需要，因此广场分别设置了出租车停车场，公交停车站及人流疏散及人们活动休息的场所。因此，广场需设有较大面积的集中绿地和硬质铺地。
2、广场的出租小汽车流线要具有相对独立性，保证与城市干线的道路有合理的出入关系。出租车及社会停车的场地设在广场的东西各一处，总占地面积约7000 m2，各设有固定出口。
3、广场的人流主要集中在爱国街，及其公交停车场方向，和广场东西向的去出租车停车场方向及广场的疏散。
4、广场的西侧有一非机动车停车场，占地约1500 m2，其车流主要集中在辽北路和爱国街的流向。
5、辽北路的北侧有两处公交停车场，按公交