文档介绍：汽车车身
主要内容

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为乘员提供安全、舒适的乘坐环境,隔绝振动和噪音,不受外界气候的影响。
车身是汽车的基本骨架,也是最大的部件,它决定汽车的基本形状,大小和用途。某种意义上讲车身就是汽车。
车身是汽车质量和价格的主要体现:一般轿车车身占汽车自重和造价的40%~70%,大客车占50%~80%,集装箱和专用车占60%~90%。
汽车车身是一件精致的综合艺术品,具有其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受,点缀人们的生活环境。反映现代风貌,民族的传统以及独特企业形象。

主要由车身本体、开启件(各种门、窗、行李箱和车顶盖等)、附件(各种座椅、内外蚀、仪表电器、刮水器、洗涤器、风窗除霜装置、空调等)和安全保护装置(保险杠、安全带、安全气囊等)组成。
货车还包括货箱和其他装备。
:非承载式结构、承载式结构和半承载式结构。
①非承载式结构是由车架与车身组合而成,车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。
优点:车身和车架分别制造;装有防震元件,乘坐、平稳;改型容易。缺点:质量大、汽车质心高。
②承载式结构车架和车身为整体结构。没有车架,发动机和底盘各总称直接安装在车身上。
优点:整车质量减小,抗扭曲强度大,易于有效利用车内空间,地板高度下降,无须大型压床等昂贵设备。成本低,可大批量生产。
缺点是易受发动机和悬架振动的影响产生噪声;发生事故车身被损毁时,承载式结构比非承载式结构的车身因碰撞变形、损毁时修复较困难。必须加厚钢板,增设构件,这就失去了本来具有的轻量且价廉的优点。
③半承载式结构保留车架且与车身刚性连接。车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。
优点:因省去了车身底梁而而使质量减小,车身内部高度增加。