文档介绍：六盘水市白鹤高架桥施工组织设计
一、工程概况:
,由主桥与引桥两部分组成,孔跨布置为:+120米中承式系杆拱+12×20米简支梁。
其中主桥结构为钢筋砼双肋工字形截面中承式拱,净跨径120米,净矢高30米,矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM,宽150CM,中部肋厚90CM,两拱肋之间设置七道风撑,其中一字形三道,K字形四道;吊杆共设32根,顺桥向中距510CM,横桥向中距1700CM;钢筋砼拱座,重力式扩大基础。
引桥在钟山中路一侧为一孔结构为L=;引桥在中山西路一侧为12孔20米预应力砼简支箱梁(单箱四室);桥墩为预应力钢筋砼独柱大悬臂墩,挖孔桩基础;引桥桥台为重力式U形台,扩大基础。
二、工程地质条件
桥位处场地内无滑坡、泥石流、岩溶和塌陷等不良地质情况,场地整体稳定。地基中虽有溶洞发育,但规模不大,加以处理后其稳定性仍较好。
地面至持力层间由三层组成:覆盖层:包括素土、耕土及粘土层,-;破碎石灰岩层:岩体呈碎块状,块间充填有粘土和细砂,-,地基容许承载力为1000KPA;灰白色或灰黑色石灰岩:岩体完整,--,地基容许承载力分别为5700KPA和2800KPA,设计中将其作为基础持力层。
三、工程特点
经过仔细研究招标文件及现场查看,我部认为该工程有如下特点:
1、工程重要,该桥是六盘水市2001年政府承诺的八件实事之一,是今年六盘水市重点工程之一。
2、工期紧,自2001年3月8日开工,至12月25日竣工,全桥只有293个日历天。
3、质量要求高,由于该桥属城市桥梁,为了城市的美观,必须将工程建成内实外美的“精品工程”。
4、根据设计文件,该工程现浇砼数量较多、且桥面距地面较高,因此需一次组织上场的支架数量较大。
5、本地区属喀斯特地貌地区,地下条件较为复杂,地下水丰富。
四、工程进度计划安排
计划总工期:依据设计图纸及我部施工经验,该桥的计划工期为:自2001年3月8日起,至2001年12月25日止,共用293个日历天完成整个工程。综述如下:
施工准备:2001年3月8日至2001年4月2日,利用二十五天时间完成整个下部结构的施工准备工作。
下部结构:挖孔桩自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成;承台、墩柱、桥台自2001年4月22日至7月20日完成。
上部结构:因与下部工程可有交叉,因此在2001年5月7日即可开始施工,分部叙述如下:
主桥的拱肋、风撑、固端横梁施工结束的控制时间为2001年8月29日。
主桥的纵、横梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成;
主桥桥面板的安装安排在11月4日完成。主桥的钢纤维砼施工自11月5日起至11月14日结束。
引桥的上部结构安排在10月15日前完成,之后用20天时间至2001年11月4日完成整个引桥的钢纤维砼桥面铺装工作。
自2001年11月15日至11月25日,完成沥青砼桥面摊铺工作,最后用30天时间完成其余如伸缩缝、栏杆等附属工程的施工,达到12月25日全桥通车的目的。
详见工程计划进度网络图(图一)及计划横道图(图二)。
五、施工组织机构设置、施工队伍及劳动力安排
设置白鹤高架桥项目经理部,该项目经理部设经理一人,总工程师一人,项目部内设计划统计、财务、物资设备、技术、质量安全、试验室、精测组、综合办公室八个职能部门。
项目部下设两个专业桥梁施工队伍即:桥梁一队及桥梁二队及一个砼拌和站,为了保证地材数量及质量,我部还将安设一个地材生产厂。
桥梁一队负责主桥及钟山中路一侧一孔简支空心板的施工任务;桥梁二队负责钟山西路一侧12孔简支箱梁的施工任务;砼拌和站则负责全桥所有的各级别砼的供应任务。
桥梁一队计划安排劳力240人,其中基础工区安排40人,钢筋加工绑扎及预应力工区安排60人,支架及模板工区安排60人,机械工区安排10人,预制工区安排50人,砼工区安排20人。
桥梁二队计划安排劳动力220人,其中基础工区安排50人,钢筋加工绑扎及预应力工区安排80人,支架及模板工区安排60人,砼工区安排20人,机械工区安排10人。
砼拌和站计划安排30人。
全桥计划参加施工的管理及施工人员总数在高峰期将达到490人。
见施工组织机构设置图(图三)。
六、本工程所需支架的筹集措施及成本核算
根据本工程特点,本工程成本除主要材料外,支架的投入将决定项目盈亏,为此我部将采用下述措施降低我部工程成本:
在支架的筹集上,我部将从距六盘水市三百公里内的几个工地调集支架进场,首先该支架均为我部自有(无现购投入而仅有按规定的折旧成本