文档介绍：1 工程概况
工程范围及设计内容
本次胜利北路施工范围南起现状固三路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原胜利北路道路工程改造。
道路现状及利用情况：
现状：胜利北路，固三路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面；
0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。
全段非机动车道及人行道均未建设；
全段雨水管道已建成。
利用情况：
根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。
2 施工依据及施工规范：
固镇县胜利北路改造工程招标文件及答疑、胜利北路（固三路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；
《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；
《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
道路改造工程施工方法
一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300）
该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下：
接缝及检查井处理
伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。
对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。
割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。
处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检查井周边混凝土拆除重建，井圈混凝土保护层为2cm，φ采用HPB235级钢筋；采用HRB335级钢筋。检查井井盖为重型700铸铁井盖，井盖座的质量符合GJ/T3002-93的标准要求，玻纤格栅采用双向φ性格栅，纵横向拉伸屈服力≥50KN/m。
铺防水卷材
接缝经过清缝、灌缝处理后，开始用高压水枪清理现状砼面的杂物、浮尘等，然后保持路面自然凉干。
在接缝处铺防水卷材，防水卷材与缝长相同，宽1m。铺设时的具体标准参照下表。
防水卷材物力性能表
序号
项目
标准规定
1
可溶物含g/cm3量
≥1300
2
不溶水性
压力Mpa
≥30
保持时间min
≥30
3
耐热度
80℃受热2h，涂盖层应无滑动
4
拉力N/50mm
纵向、横向
≥400
5
断裂延伸率%
纵向、横向
≥20
6
柔度
-20℃，φ20mm，3s，弯180度无裂纹
7
剪切性能
N/mm
卷材和卷材
卷材和铝材
8
剥落性能N/mm
铺筑应力吸收层
接缝处理完毕后，浇热沥青（黏层油），然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。
应力吸收层沥青指标
针入度（25℃，100g，5S），最小值（）
90~110
延度（5cm/min，5℃），最小值（cm）
60
测力延度比（4℃，5cm/min），%
30
软化点，Tr&b（℃），最小值
65
密度，15℃
实测
48h离析，最大值，℃
4
Brookfield粘度（135℃），