文档介绍：熏粼学博士后管理办公室博士后研究工作报告中山犬哮博士后::合作导师:“泛珠三角经济圈”路域经济题一体化发展战略研究工商管理博士后科研流动站企业管理李善民教授密级:编号:李海东
“泛珠三角经济圈酚蚓一体位发展战略研究R狪道路尤其是高等级道路是重要的交通基础设施,是伴随着人炎社会经济豹发展丽产生静。随着缀济的发展稻被会静送步,道路网络逐濒成为玺产力布局的重要影响因素。从世界主要般达困家和我阐的情况看,产业布局总是围绕四通八然的道路网络,由道路熬节点翻轴线向四周扩散。正是道路的这张独特的作岗,使我感觉到有必要从路域经济靛角度去磷究“泛珠三角经济豳”酶发液藏略问题,幽诧形成了这篇密站报告。“溅珠三角经济嘲”幅员辽阔、覆盖面广,既有经济比较发达的沿海地区,又有欠发达的内麓山区,还鸯分于二者之潮的地区,因贱需要打破【辞O拗疲右桓鲫的视野去磷究“泛珠三角经济圈”的经济⋯钵化发展战略闷鼷,证是基予这一点,论文提出了路域经济的概念,并从路域经济的角度去研究“泛珠三角经济圈”的发展模式和发混战螓润题。所谓路域经济,就憩以道路为基础,隘路域内人、财、物的资源配鬣为核心的亚区域和跨区域经济系统,其主要特点就是围绕道路和道路网络进行生产力布局,从而形成潋道路舞中心匏,涵麓道路沿线势辐麓相关地隧艴区域经济发鹱谚系。路城经滂凝念鹣提出,打破了传统区域经济昀疆界,使生产力布弱从传统的行政条块分割的格局转向以道路为纽带的点轴发臌模式,大大提高了不同行政区域问的分工协作水平,极大地推进了“泛珠三角经滂露”经济一体纯发袋静步伐。路域经济开发有豳种模式,分别是增长极开发模式、点轴开发模式、网络开发模式和梯度开发模式。对于“泛珠三角经济圈”路城经济的发展战略来说,应根据各路域的具搏。薅掇,灵活运用多耱路壤经漆秀发模式,来遴嚣路蠛产鼗豹东爨巍秀发。论文研究了“泛珠三角经济圈”路域经济的发展状况,对“泛珠三角经济圈”的主要路网情况进行了深入细致的研究和分析,并对经济圈内道路网络的规划做了介绍,在这些藓究嚣分孝厅懿蒸骧上,途文辩“泛臻三是缀滂錾”疆域缀滚嚣发震王蠡浚霜存在阕越“泛珠三角经济圈”拥有漫长的海岸线和众多的港口,非常适合构建以主要港口为熹,戳交逶运赣予线为鬟囊豹路域经济点辘发矮模式。论文鼓遨一霆疫毫发,蓠次提爨了符合“泛珠三角经济圈”实际情值穆酚蚓玫阒岱⒄鼓J剑⑽普庖荒J教岢隽司进行了剖析。
唪的设想和操作方案。围绕四通八达的道路网络,进行分工协作,实现资源共享、优势互补,是“泛珠三角经济圈”路域经济一体化的一个非常重要的内容。而要实现合理的分工协作,首先要凋确路域各区段的产业布局,论文对围绕道路交通干线的路域生产力布局问题进行了探寸,提出了各区段路域产业合理布局的具体设想。路域经济可持续发展是贯彻科学的发展观,实现人与自然和谐发展的基本要求,符争经济和社会发展的需要。论文探讨了“泛珠三角经济圈”道路网络的可持续发展问题,牛对经济圈内路域经济可持续发展的制度安排进行了研究,认为应建立路域利益补偿机肌由沿海发达地区承担其应该承担的部分环境成本。在具体操作上,应由沿海发达地歪给予内陆落后地区一定的利益补偿,以体现公平公正的原则。丶视酚蚓貌挡季值阒崮JⅡ
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“泛珠三角经济圈”路域经济一体化发展战略研究悸新的经济圈——“泛珠三角经济圈”。论文选题背景及意义年眨俗⒛康摹胺褐槿乔蚝献饔敕⒄孤厶场痹诠阒荼漳唬渭论坛的九省二区行政首脑共同签署了《泛珠三角区域合作框架协议》,此次论坛的成功举办及区域合作框架协议的签署,标志着在南中国近蚱椒焦ɡ锏耐恋厣闲纬闪艘桓“泛珠三角经济圈”是由广东、福建、广西、海南、江西、湖南、四川、云南、贵州九省和香港、澳门特区组成,这些省位于我国华南、西南地区,直接或间接与珠江有关。而从经济地理的概念来讲,越南、泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家也都在这个区域中。“泛珠三角经济圈”面积约为蚱椒焦ɡ铮赜蛄衫ǎ既ü总面积的.%,人口冢既ü苋丝诘ィ萌δ谧匀蛔试础⒆时竞人力资源丰富。虽然“泛珠三角经济圈”的概念起源于珠江水系,但从组成情况看,既有沿海发达省份,也有内陆的不发达地区以及西部地区,既有平原和三角洲地区,也有高原和山区,无论是经济发展情况,还是地质状况都非常复杂。建立褐槿蔷萌Α的目的,就是要把内陆欠发达地区与沿海发达地区有机地联系起来,依托珠江三角洲、闽南三角地带的发展带动周边地区尤其是贫困山区的发展,促进区域分工协作,实现资源共享、优势互补,以形成经济圈内一体化的发展模式。从“泛珠三角经济圈”的地理位置和经济发展情况看,既有地质条件复杂、经济欠发达的内陆省份,如四川、云南、贵州等,也有经济比较发达的区域,如广东以珠江三角洲为核心的部分地区、福建