文档介绍：叉车连接销轴的结构改进口曹冬图1所示为合力重装叉车改进前各部件配合安装结构剖面图,用连接销轴1连接叉车车体部分2和叉车门架部分3,连接销轴1的轴向和径向用2 只螺栓来定位。改进前叉车连接销轴的安装经常带来3个问题:一是组装车体和门架 (1)将制动泵出口至充溢阀的进口管内径由8mm增至12mm,油液流速由10m/,减少了沿程压力损失,降低了系统的振动和噪声。(2)制动系统与液压系统使用均46 号抗磨液压油。制动系统和液压系统的油箱都位于堆高机的左侧,且中间仅有1 块板隔开。检测发现液压油温控制得很好,因此将液压油箱和制动油箱合并, 提高了油箱的利用率,同时也不会影响整机的结构和强度。部分时,安装连接销轴非常困难;二是拆卸发运或售后保养时,常常很难将连接销轴拆卸下来:三是在叉车使用后,受恶劣自然环境的影响,非活动配合面锈蚀严重。针对上述问题,对连接销轴的结构进行如下改进: (3J在排气管与油箱之间增加隔热板,避免排气管对油箱的被动加热:同时也有足够的空间重新布置制动泵的进、出油口,将其间距由200mm增加到600mm,确保油液在油箱内充分循环散热。(4)取消制动系统中小功率电子风扇,用液压系统中的大功率电子风扇对油液进行强制冷却:同时在散热器的四周增加挡风板,避免因热风返回吸风口而影响散热。(5)将驱动桥冷却油的进口管内径(1)选择恰当的轴与孔的配合间隙和各零件的不同硬度,使轴与孔的配合更趋合理。(2)由于重装系列叉车连接销轴质量在10~31kg之间,比较重,使用专用工装工具(拔销器)也无法在有限的拆卸空间内将连接销轴方便、快捷地取出。为此在连接销轴端盖上增)]112 个对称的螺纹工装孔(如图2所示), 解决了连接销轴拆卸不便的问题。(3)采用多油道润滑方式,在连接销轴上增加2个润滑油出油通道,解决了与门架