文档介绍：嘶口代义军(武汉市随着国家汉城市圈“两进,武汉交通挑战。准确认识城市交通现实特点和发展要求,把握好交通发展阶段性任务和长期性目标的关系,采取切实措施,提高城市交通设施供给水平和交通运行服务水平,是当前武汉快速城市化进程中的迫切任务。武汉交通发展的战略背景武汉交通既有快速发展中的特大城市面临的共性问题,又有武汉独具的时代特征和个性要求。是处在区域一体化发展前期, 要全面对接“1+8’.城市圈,增强武汉作为中部崛起战略支点的辐射力; 二是处在交通结构调整有利时期,要贯彻“又好又快”科学发展观,努力实现公交主导地位,增强城市交通可持续发展能力;三是处在城市化进程中期,要着力弥补前期建设欠账,大力提高路网水平,增强交通支撑城市功能提升的驱动力;四是处在小汽车进入家庭、机动化加速发展的时期, 必须集中财力,加大投入,构建交通体系,改善城市经济投资环境,增强城市活力。二、城市交通基本状况 , 航空港扩容、航线加密陆续启动;京广客运专线、沪汉蓉客运通道、武汉站及武昌火车站改造等一批铁路重点工程进展顺利;“亿吨大港,千万标箱”的武汉新港规划建设正存有序开展;8条进出口高速公路、阳逻长江大桥和188公里绕城高速公路即将建成,城市对外交通设施水平大幅度提高。,二环线、青岛路长江隧道、天兴洲长江大桥等重大项目建设进展顺利,道路主要技术指标比2000年翻了一番还多。轨道交通1号线一期工程建成运营,线网覆盖率不断扩大;车辆更新速度加快,空调车比例逐年提高,公交运行速度和舒适度不断提高,农村客运公交化改造启动,居民公交出行比例由 %上升到2004年的 %。汉口区域交通控制系统建成, 交通管理水平不断提升,,,处于全国同类特大城市的先进水平,2004 年评定为“畅通工程”一等管理水平。 ,路网布局先天不足,道路建设欠账较多,系统性、结构性问题比较突出,快速路缺乏,道路供给整体水平还比较低;二是轨道交通里程少, 公交线网层次单一,常规公交服务水平难以持续提高;三是混杂、间断的现状交通运行特征,导致交通组织管理难度较大,交通管理设施有待完善, 停车供给总体不足,先进的、科技化交通管理手段有待普及。三、城市交通发展趋势 ,交通压力日益显现未来城市机动车拥有量、居民出行量、机动车出行量将分别由现状的 75万辆、1380万人次/日、166万车次/日增长到2020年的190万辆、 2600万人次/日、450万车次/日, 对道路交通设施容量提出厂更高的要求。,交通出行方式结构调整任务艰巨公交出行比例长期徘徊在23% 左右,距离30%的目标要求还有较大差距,公交主导地位尚未确立。在定时期内私人机动化出行增长迅速,道路交通压力持续增大。 ,过江通道仍是交通建设的重点据预测,2015年主城过长江流量约46万辆/日,较现状27万辆/ 日增长70%。如果没有新的过江通道建设计划,届时中心过江交通状况将比现状更为恶化。