文档介绍：大广高速公路工程建设项目
技 术 交 底
工程名称
大广高速龙杨段A3标项目经理部
施工部位
或 层 次
全路段
施工内容
桥梁工程
交底项目
钻孔灌注桩桩桩基
交底日期
交底内容：
桥梁工程钻孔灌注桩桩基施工
一、工程概况
本工程为大广高速江西龙南里仁至杨村（赣粤界）A3标段，新建富坑高架一桥、富坑高架二桥、富坑高架三桥、富坑高架四桥及横岭背高架桥。富坑一高架桥上部构造采用6×25m预应力混凝土连续分体小箱梁, 桥梁下部结构采用双柱墩、钻孔灌注基础，肋式桥台、桩基础。桥台桩基摩擦桩，桥墩桩基采用嵌岩桩;富坑高架二桥上部构造采用8×25m预应力混凝土分体小箱梁, 桥梁下部结构采用多柱式墩、钻孔灌注基础，肋式桥台、桩基础；桥台、桥墩桩基均采用嵌岩桩；富坑高架三桥上部构造左幅采用7×25m预应力混凝土分体小箱梁，右幅采用8×25m预应力混凝土分体小箱梁, 桥梁下部结构采用多柱式墩、钻孔灌注基础，肋式桥台、桩基础; 桥台、桥墩桩基均采用嵌岩桩； 富坑高架四桥上部构造采用5×20m预应力混凝土连续分体小箱梁, 桥梁下部结构采用双柱墩、钻孔灌注基础，肋式桥台、桩基础。其中桥台、3号墩、4号墩桩基采用摩擦桩；1号墩、2号墩桩基均采用嵌岩桩；横岭背高架桥上部构造采用5×20m预应力混凝土连续分体小箱梁，桥梁下部结构采用双柱墩、钻孔灌注基础，肋式桥台、桩基础；桥台、桥墩桩基均采用嵌岩桩；渡江中桥上部构造采用4×20m预应力混凝土中桥连续分体小箱梁，桥梁下部结构采用双柱墩、钻孔灌注基础，肋式桥台、桩基础；桥台、桥墩桩基均采用嵌岩桩；根据设计图纸，桥梁下部结构桩基础采用钻孔灌注桩，桩基按嵌岩桩、摩擦桩设计，嵌岩桩桩基要求进入中风化白云质灰岩3米以上。桩径120cm、140cm、150cm、160cm与180cm五种型号。
桩基础混凝土强度为C25。
桩基施工共有270根，其中桩径120cm ：144根；140cm ：40根；150cm ：12根；160cm ：10根；180cm ：64根；桩长约12~32m不等。根据工程地质勘察柱状图显示：钻孔桩施工区域从上至下为粉质粘土、砾砂、卵石、粉细砂、花岗岩、中风化白云质灰岩、中风化泥质粉砂岩及局部溶洞组成。地下水对砼及钢筋砼的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
二、施工工艺流程
图2-1桩基施工工艺流程：
图2-1桩基施工工艺流程
2、施工准备
钻孔前的准备工作主要包括探管，整理平整场地，桩位放样，设置供电及供水系统，泥浆的制备和准备钻孔机具等。
（1）平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求
其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，交钻井组，并注意保护现场桩位。
（2）泥浆的制作
制浆池，储浆池及沉淀池均设在桩基附近，并用循环胶管连接，每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。
泥浆选用新鲜粘土，辅以少量膨润土制成，～。同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆。砂砾和较厚夹砂层中成孔，～，～，施工中经常测定泥浆比重，并测定其粘度、含砂率和胶体率，根据不同土层加以调整。
（3）埋设护筒
钢护筒用厚3～4mm钢板制成，内径比桩径大20～40cm，护筒制成长4m整体，，，底节护筒下端设刃脚。钢护筒埋设时先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。然后在坑底填筑30～50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，，-。
（4）钻机就位
护筒埋设好后即可进行钻机就位，就位时钻机底盘中心与钻孔中心对准，其平面误差不得大于5mm。钻机就位后，必须用支腿将机身支撑稳固，钻机底盘保持水平，以保证钻杆中心与桩位中心重合。
3、冲孔工艺
根据地质情况和钻孔直径，采用冲击钻机成孔施工。
开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
（1）、开孔
开孔前先向护筒内灌注泥浆，或者加入粘土块，用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击造浆。根据地质情况反映，地表土层为砂层或松散的土层，可按1：1的比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时须重复回填、反复冲击2～3次，以加固护筒下脚。如果开孔期间遇到流