文档介绍：东风标致 308S 请接招当得知 308S 荣膺“ 2014 欧洲年度车”称号的时候, 我不禁想问:“凭个啥? ”要知道它是亲民程度无与伦比的家用两厢紧凑小车, 豪华程度与至强性能自然不是它的强项, 靠走***的办法也不是欧洲人的作风, 不过在洱海之畔进行了一天的试驾之后, 我终于确认 308S 最打动人心的地方, 正是它好动的个性。都说 308S 好动,绝对不仅仅因为它在 1400dmin 时就会送出 245N? m 的最大扭矩, 更关键的在于它对于驱动力的释放最是直截了当, 发动机与变速器仿佛融为一体, 动力由脚掌传至地面过程中的一切过渡程序都被简而化之, 用臂如指使来形容我都嫌不够贴切传神。油门轻而不浮, 就连刹车踏板踩上去的感觉也都小巧可爱,最居功至伟的则是那副小尺寸方向盘, 单单在拐弯日寸的轻巧与灵活就已经让人上瘾, 它永远不会甘于寂寞, 反而时常用“转我!转我!”的大喊诱使作为驾驶者的你在空旷笔直的道路上笔走龙蛇无事生非。 308S 不仅是标致最新掀背小车, 它更像你家的那只萌蠢家宠, 只要一看到它, 你便会无时无刻不想要去没玩没了地揉握那张粉嘟嘟的小胖脸。与 308S 共舞,只需短短几公里路,任谁都不难发觉它的魅力实在超乎想象。此事与配置无关, 与动力无关, 甚至与行驶的速度也无关。它的每一个细胞都在诱惑你, 但也只诱惑你享受驾驶本身, 而不是对于速度的追逐。它可以用 30km/h 的速度就让你感受到 300km/h 的***与欢乐,情不自禁笑哈哈, 同时却一点都不考验阁下胆量。如此惬意享受, 在当今车坛的确不可多得。大家都知道, 既然以掀背小车为题, 308S 的生命中自然有且只有一个对手, 那就是大众高尔夫, 标致对此甚至也毫不掩饰。高尔夫为何大卖? 别的不说, 单是底盘一项, 大众对于高尔夫所做出的调教就已经甩开其他对手几条大街, 之前几代坚如磐石的整体性和在激烈驾驶种所提供的稳定性都让高尔夫成为人们心中既便宜又运动的最佳代表, 其他品牌不是不想模仿,只可恨始终找不到平衡矛与盾的解决办法。现在,标致找到了,就装在 308S 身上,可以说它是我近几年开过最好的两厢车,底盘表现韧却不硬,与当初的第四、五代高尔夫相比绝对毫不逊色。我倒也不是说如今的第七代高尔夫不好, 但后悬挂改为扭力梁这事确实不怎么振奋人心。 308S 也用了扭力梁, 我知道你一定会大皱眉头, 但请暂且忍耐听我说完先。 308S 的后悬挂被称为可变型横梁式, 拿着产品说明的我完全不知所谓,但握着方向盘的我却能明显感知到两个后轮的乖巧, 它们不会像普通扭力梁一样在经过坑洼或减速坎时发出金戈撞铁马的巨响, 也不会平白无故产生多余的横向位移, 整个车尾在弯道中不仅灵活甚至还有些矫健,实在让人信心和意外同时大增。我特意抓住标致的技术人员问个究竟, 原来此扭力梁是将后截面封闭的半独立式,所以抗扭转刚性比普通的更强,也无需任何横向稳定杆。如此省空间雀成本却抬身价的设计,真是妙不可言,再配合上坚韧的底盘, 308S 的运动战力一下子就被提升至了同级顶尖水平。从账面数字上看, 我们的 308S 拥有 123kW 最大功率、 245N?m 最大扭矩, 同级别高尔夫 则是 110kW 、 250N?m ; 速度方面, 零至一百 308 S需时 ,极速 215k