文档介绍：浅议106国道（北京段）高速公路设计
浅议106国道高速公路设计
摘要：106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路, 其北京段又称京开路，位于北京市南部。本文介绍了该高速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施，具有重要的借鉴作用。
关键词：道路桥梁高速公路
106国道是北京经开封通往广州的国道干线
公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42〜14 9 公里,其中我院承担K18000-K42段设计。
现况旧路为1985年改建，玉泉营立交〜黄村为四幅路, 黄村以南为单幅路，交通量已达1500 0辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。
公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎
热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度 42°C,冬季最低温度一20°C,冰冻深度60〜85厘米，地下水位较深。K 18000〜K421 4974段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。
106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。
106国道高速公路设计具有以下特点：
1、技术标准采用适当。
2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及结构选型合理，既适用又经济。
3、利用钢渣做原材料有利于环保。
4、辅路外移，保留绿化带，美化环境。
一、设计依据
1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。
2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道改建工
程初步设计审查会会议纪要》。
3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。
二、项目简介
1、设计标准
计算行车速度：高速公路1 20公里/小时，一级公路 100公里/小时，辅路60公里/小时。
路基宽度：高速公路主路宽28米，一级公路主路宽17 米。两侧均设辅路，辅路路基宽米。路基边坡坡度1 ：。路拱横坡度：主路路面2, 土路肩3。辅路路面，土路肩。
路面：主辅路均为沥青路面，收费站广场为钢筋水泥混凝土路面。设计轴载：BZZ-1 00o
桥梁车辆荷载：主路汽车-超20级，挂-120级；相交道路及辅路汽车-2 0级，