文档介绍：创优规划 1 工程创优规划一、概述新建铁路杭长客运专线Y 标段( 浙江段) 项目经理部X分部起讫里程为 DK22+ ~ DK38+ ,正线长度 , DK22+ ~ DK26+ 段为左右线分离的双线,共 。包括隧道 (左线为赵坞隧道,右线为普安寺隧道), 路基 , 桥梁 (左、右线均为传芳特大桥)。主要工程 5 座隧道,合计长度 米,7 座大桥、 1 座中桥,合计长度约 米,路基长 米。单位工程分别为: 项目名称长度里程赵坞隧道 DK22+ ~ DK23+986 赵坞隧道出口路基 393 DK23+986 ~ DK24+379( 左线) 右线普安寺隧道 1160 YYDK22+820 ~ YDK23+980 右线普安寺隧道出口路基 DK23+962 ~ DK23+( 右线) 传芳特大桥 DK24+379 ~ DK26+ 传芳右线特大桥 DK23+ ~ DK26+ 路基 DK26+ ~ DK27+25 白龙岗隧道 4905 DK27+025 ~ DK31+930 路基 186 DK31+930 ~ DK32+116 沈家山隧道 DK32+116 ~ DK32+ 下章大桥 DK32+ ~ DK32+927 路基 DK32+927 ~ DK33+ 进化溪特大桥 DK33+ ~ DK36+ 创优规划 2 路基 DK36+ ~ DK36+ 邵家塔大桥 DK36+ ~ DK36+ 邵家塔隧道 DK36+ ~ DK37+ 路基 DK37+ ~ DK37+ 邵家塔中桥 DK37+ ~ DK37+ 路基 DK37+ ~ DK37+ 泗州大桥 DK37+ ~ DK37+ 路基 DK37+ ~ DK37+ 泗州特大桥 DK37+ ~ DK38+ 杭长客专是一条基础设施设计速度目标值 350km/ h 的客运专线, 具有不同于传统国铁干线铁路的建设特点, 施工工艺标准高, 结构耐久性要求高, 全线混凝土结构使用寿命不低于 100 年, 提出了高标准控制技术指标, 是一次重大技术创新; 施工机具、检测设备、监督手段必须实现高配置, 确保工程质量实现百年目标和创优目标。为快速、有序、优质、高效地建成杭长铁路客运专线, 促使施工管理更加程序化、标准化、科学化、规范化, 实现杭长铁路客运专线全面创优目标,结合本分部工程特点,制定本规划。二、质量方针: 依法管理, 系统控制; 严格标准, 落实责任; 百年大计, 质量第一。三、质量目标: (一) 确保工程质量全部达到国家和铁道部现行的工程创优规划 3 质量验收标准及设计要求,并满足验收速度的质量要求。(二) 实现主体工程质量零缺陷, 杜绝工程质量隐患及重大质量事故。(三) 按照验收标准要求, 各检验批, 分项、分部施工检验质量合格率达到 100 %;单位工程一次验收合格率达到 100 % (四)一分部全线工程一次成优。(五)附属工程精品化。(六) 竣工文件做到真实可靠, 规范齐全, 实现一次交接全格。四、创优规划根据国家及铁道部有关优质工程评选办法、规定,结合杭长公司有关要求和本工程特点及质量目标要求,我们的创优规划目标是: 一分部管段工程达到部优质工程标准, 创“鲁班奖”,并满足全线创优规划要求。具体工程创优规划(见附表)。五、创优措施 1 、加强组织领导,健全组织机构。一分部成立以项目经理为组长, 副经理、总工程师为副组长, 施工技术室、安全质量室、计划成本室、设备物资室、试验室主任、办公室主任等有关人员为成员的创优领导小组, 领导一分部创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、创优规划 4 总结等事宜, 按照“安全、优质、环保”的目标, 稳步推进创优工作的开展。 2 、建立质量保证体系。严格按《质量、职业健康安全、环境一体化体系管理手册》的要求运行, 实行管理程序化、标准化, 使工程质量始终处于受控状态。 3 、质量管理制度本项目施工中,按照《工程