文档介绍：盾构掘进、管片拼装和同步注浆施工组织设计
(1)珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目土建施工15标段【沙涌~沙园矿山法区间、沙园~燕岗区间】施工承包合同;
(2)珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程沙园站~燕岗站区间盾构区间平、纵断面及洞门设计图。
(3)《沙园站至江燕路站区间详勘察报告》广东省重工建筑设计院二零零三年八月。
(4)《沙园~燕岗区间施工阶段补充岩土工程勘察报告》广东省工程勘察院二OO八年十二月。
(5)广佛线总体部发放的相关文件及工作联系单。
(6)周边环境、沿线建(构)筑物调查报告。
(7)《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程设计技术要求》。
(8)执行的技术标准及规范:
《地铁设计规范》(GB50157—2003)
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(2006年版)
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
《地下工程防水技术规范》(GB0108-2008)
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版)
《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)
《人民防空设计规范》(GB50225-95)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)(2003年版)
《盾构法隧道施工及验收规范》(GB 50446-2008)
《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工15标段【沙涌~沙园矿山法区间、沙园~燕岗区间】土建工程,起于广州市海珠区光大花园盾构吊出井,向东前行至沙园站北端,再由沙园站南端沿着工业大道向东南行进,下穿昌岗路立交桥,最后进入燕岗站。
本标段区间设计起点里程为YDK24+,设计终点里程为YDK26+,标段全长约为1760m。本标段区域位置如下图2-1所示。
图2-1 标段区域位置图
沙燕区间盾构法隧道左线起讫里程为ZDK25+~ZDK26+(ZDK26+=ZDK26+ );右线起讫里程为YDK25+~YDK26+。,。盾构机从沙燕区间中部位于工业大道上的盾构始发井始发,在燕岗站吊出。本标段工程平面示意图如下图2-2所示。
图2-2 工程平面示意图
(1)区间平面设计:本盾构区间范围内左线设有两段平面曲线:ZJD39曲线半径2000米;ZJD40曲线半径1500米。右线设有一段平面曲线:YJD40曲线半径1500米。
(2)区间纵断面设计:本区间线路纵坡为爬坡段,‰,设1个竖曲线,半径为
5000米;右线最大坡度为20‰,设1个竖曲线,半径为5000米。
(3)区间线间距和埋深
~。~。
表2-1 沙燕区间盾构法隧道平面曲线统计表
线路
里程
长度(m)
曲率半径R(m)
备注
左线
ZDK25+~ZDK25+
2000
ZDK25+~ZDK25+
缓和曲线
ZDK25+~ZDK25+
直线段
ZDK25+~ZDK25+
缓和曲线
ZDK25+~ZDK26+
1500
ZDK26+~ZDK26+
缓和曲线
ZDK26+~ZDK26+
直线段
右线
YDK25+~YDK25+
直线段
YDK25+~YDK25+
缓和曲线
YDK25+~YDK26+
1500
YDK26+~YDK26+
缓和曲线
YDK26+~YDK26+
直线段
表2-2 沙燕区间盾构法隧道竖曲线统计表
线路
里程
长度(m)
坡度
曲率半径R(m)
备注
左线