文档介绍：摘要自从1988年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车以来,我国高速公路建设得到飞速发展。截止2008年底,,仅次于美国。相比之下,我国高速公路服务区产业的发展却显得尤为缓慢,服务区的经济功能没有得到应有的发挥。为了提高高速公路服务区经济效益和社会效益,充分发挥高速公路服务区的经济功能,理论界和管理层早已开始对高速公路服务区产业开发的相关问题进行研究,但至今还没有形成一套完整的高速公路服务区产业开发的理论,这有碍于高速公路服务区的快速发展。本文从我国高速公路服务区产业开发的现状出发,对高速公路服务区的开发进行了较为系统地理论研究。在分析了高速公路服务区产业属性的基础上,提出了高速公路服务区产业开发的影响效应以及应注意的问题;基于高速公路服务区的发展战略,提出了高速公路服务区产业的功能定位,并介绍了高速公路服务区产业功能定位的方法;从产业关联和产业生命周期角度,对高速公路服务区产业的开发时序进行了研究。同时,对高速公路服务区产业实施的程序进行了较为深入的探讨;针对典型的高速公路服务区新兴产业项目提出了具体的开发思路。其中包括:高速公路服务区配载服务可行性分析, 配载服务设施设计,配载服务设施建设的融资方式以及经营主体的选择;农产品集散中心开发包括:高速公路服务区农产品集散中心开发的特征,高速公路服务区农产品集散中心功能分区、布局和业务流程。市场化是高速公路服务区的必然选择,只有走市场化,高速公路服务区才能蓬勃地发展。我国高速公路服务区产业开发正处于快速发展阶段,但还没有系统的相关理论作为指导,这阻碍了高速公路服务区产业的健康发展,因此,形成一套比较完善的高速公路服务区产业开发理论具有迫切性和必然性。高速公路服务区新兴产业项目开发有其特殊性,表现为:特色餐饮和休闲娱乐是高速公路服务区的共性产业,具有普遍可行性, 而物流、配载、旅游等新兴产业项目的开发具有一定的区域局限性。因此,应该根据高速公路服务区自身特点因地制宜,实现高速公路服务区的和谐、快速发展,以此将成为高速公路收费主业发展的强劲动力。关键词: 高速公路、服务区、产业、开发 Abstract Since 988,China's firstexpressway--the huj iaexpressway was opened,China’S expressway construction has been development rapidly。As ofthe endof2008,the sum ofchina’S expressway mileage hasreached 60,300kilometers,only second totheUnited States.。Incontrast,the industrialdevelopment of China's expressway service area particularly slow,the economic functions ofserviceareas have not been played duly·In order toimprove economic and socialbenefits ofexpressway servicearea,and enhance theeconomic functions ofexpressway servicearea,management theoristshave already begun toresearch on issueswhich are related totheindustrialdevelopment ofexpressway service area。However,there have non formed acomplete setofthetheory ofindustrialdevelopment ofexpressway service areathathinder therapiddevelopment.。 Thispaper study on thedevelopment oftheexpressway service area systematically,from thepresent conditions of our country’S expressway service areadevelopment。First,the paper shows thebackground andsignificance oftheresearch,and thenintroduces theresearchful actuality ofthedomestic andforeign、 th