文档介绍：改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程环境影响报告书(简本) 200 9年 9月武汉 1 总论建设项目前期准备情况简介项目名称改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程项目地点赣龙铁路位于江西省东南部、福建省西南部。西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市,福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区,与京九铁路衔接;东接龙岩地区,与龙厦、漳龙铁路接轨。线路正线全长 , 其中江西省境 , 福建省境内。建设单位南昌铁路局赣龙铁路工程建设指挥部 2 工程概况项目基本情况(1 )项目范围赣龙铁路位于江西省东南部、福建省西南部。西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市,福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区,与京九铁路衔接;东接龙岩地区,与龙厦、漳龙铁路接轨。线路正线全长 , 其中江西省境 , 福建省境内。(2 )设计年度近期: 2020 年,远期: 2030 年。主要技术标准铁路等级: I级正线数目:双线设计行车速度: 200km/h 线间距: 最小曲线半径:一般 3500m ,困难 2800m ,赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径限制坡度: 赣州至瑞金段 6‰, 瑞金至龙岩段为双机 13‰牵引种类:电力机车类型或动车组类型: 货机 HXD3 , 客机 SS9 , 动车组 CRH1 或 CRH 2 牵引质量: 4000t 到发线有效长度: 850m (双机 880m ) 闭塞类型:自动闭塞主要工程项目及规模线路工程(1 )既有赣龙铁路线路工程概况既有赣龙铁路于 2001 年 12月8日全线开工建设, 2005 年4月1 日交付运营。赣龙铁路赣州东至龙岩全线长 , 其中赣州东至瑞金(含) 段线路长度 133km ,瑞金至龙岩段线路长度 157km 。铁路等级为国铁 I级, 为单线内燃牵引,全线牵引质量为 3500t 。(2 ) 赣龙铁路扩能改造工程线路概况赣龙铁路扩能改造工程西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市,福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区,与京九铁路衔接;东接龙岩地区, 与龙厦、漳龙铁路接轨。新建双线铁路正线全长 km , 其中江西省境内 ,福建省境内。站场工程(1 )既有站概述既有赣龙线设有赣州东站、茅店、罗坳、于都、黄麟、西江、石门圩、瑞金、金峰山、长汀、河田、中复、冠豸山、新泉镇、苎园、上杭、小池镇、龙岩等 18 站。最大站间距 (于都~黄麟) ,最小站间距 (西江~石门圩) ,平均站间距。于都、黄麟、长汀、新泉、苎园为曲线站。全线车站站坪纵坡均小于等于 ‰。车站均采用横列式布置, 其中,茅店、罗坳、黄麟、金峰山、中复、苎园为会让站;于都、西江、瑞金、长汀、冠豸山、上杭为办理客货运业务的中间站;石门圩、小池镇为办理货运业务的中间站; 河田为办理客运业务的中间站。(2) 新双线车站概况新双线共引入 9 个车站。其中, 既有车站 7 个, 新建长汀南站和古田会址站。赣州东为区段站,赣州、龙岩为客运站,于都、西江、瑞金、冠豸山为同时办理客货运业务的中间站;此外,在瑞金和冠豸山之间新建长汀南站,办理长汀地区的客运作业,既有长汀站办理地区内的货运作业。新双线上, 最大站间距离为 ( 赣州东至于都), 最小站间距离 (赣州至赣州东) ,平均站间距离。原赣龙线上未引入的既有车站,除石门圩、河田因新建双线靠近车站站房,引起站房及地方货场的拆迁还建外,其余车站均维持既有。本次新建双线工程引入的车站中,赣州东站一级三场改造工程量大, 其土石方量也较大,填方达 200 余万方,需作好施工期水土流失防治措施。详见“赣龙线设计车站客货运设备表(含既有) ”。赣龙线设计车站客货运设备表(含既有) 序号站名车站性质中心里程站房位置客运设备货运设备到发线(含正线) 牵出线及有效长备注基本站台中间站台雨棚跨线设备货物线及有效长到发线有效长长X宽(m) 长X宽(m) (座) 天桥(座) 地道(座) (股- m) (条) (m) (股- m) 1 赣州客运站 CK0+000 左 550 × 10 550 × 10(4座)4119 650 韶赣线增加中间站台