文档介绍：浅谈步行街的规划设计
摘要：本文主要从步行街（区）的形成和发展入手，分析了 步行街（区）的社会效益、经济效益、环境效益、交通方面等的规划 设计优点，重点提出了步行街（区）、在良好的交通体系、良好的空间 环境意象、丰富的空间形式、独特的景观构成等方面的规划设计原则, 使步行街（区）能够真正成为“步行者的天堂”。
关键词：步行街（区） 设计优点 设计原则
“6月5 FT —年一度的呼唤，一年一度的希望。从1972年到 现在，人类已迎来了第24个环境|_|。尽管到这一天各国有识之士都要 为保护我们赖以生存的环境而忧心忡忡地大声疾呼，但地球环境状况 却仍然处在不断恶化之屮，人类正一步步地把自己挤推悬崖。君不见: 厂矿区浓烟腾空，街道上臭气熏天，马路边噪音刺耳；南极臭氧空洞 正以每年…个美国陆地面积的速度扩大，受臭氧空洞的影响，太阳紫 外线辐射长驱直入，人类皮肤癌发病率不断上升，空气质量严重恶化, 全球有1. 25亿人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳动物和11%的 鸟类濒临灭绝，每24小时就有150-200种生物从地球上消失……
1992年6月召开的“环境与发展”世界首脑会议，通过了《里
约宣言》和《21世纪议程》等重要文件，与会员国一致承诺走可持续 发展的道路，作为未来的长期共同的发展战略。为了实施可持续发展 战略，我国编制了《中国21世纪议程》，将中国的可持续发展战略目 标确立为“建立可持续发展经济体系、社会体系和保持之与相适应的 可持续利用的资源和环境基础”。
当代任何一个有人类群体意识和道徳良知的人，都必然要认真地 考虑目前日趋严峻的城市环境问题。任何社会、任何国家在改革的总 体战略中，一般都包括改善空间质量和生活环境的问题。现代城市规 划、设计正是作为寻求解决问题的途径在战后的西方率先崛起的。
现代城市设计比较偏重形体艺术和人的知觉心理，其要素包括: 建筑形态及其组合，土地使用、开敞空间、步行街（区）、使用活动、 交通与停车、保护与改造、标志等。其中开敞空间（Open Spece）意 指城市的公共外部空间（不包括那些隶属于建筑物的院落），包括自然 风景、硬质景观（如道路等）、公园、娱乐空间等。步行街则是城市开 敞空间一个分支。欧洲大陆的荷兰、德国、丹麦等国家最早发展了“无 车辆交通区”，如德国埃森市的林贝克大街1922年封闭交通，1930年 建成林荫步行街，它是现代步行街的最早雏形。
任何一个城市都有自身的文脉和传统。我国的城市在千百年的发 展演变过程中，形成了独特的城市结构形态——中心结构和大量的街
道组成的城市网格。这种结构形态为今天的城市带来了高人口密度的 高建筑密度，这就要求我们不断地进行城市更新。就城市交通而言， 我国是世界上自行车的第一大王国，仅北京就有726万辆，其保有量 达80%〜90%,而作为现代文明标志的汽车则以年平均10%〜13%的速度 递增，这迫使我们去研究城市的步行交通系统，以适应国情，改善我 们所处的环境。
实际上，步行街是现代人对日渐稀少的生机勃勃的街道生活现象 的一种反拨。轮回——来源于宗教的意象，似乎也反映了社会发展的 一个方面，“把街道还给行人”，“把人性尊严的空间还给市民”已成为 世界范围的呼声。美国著名的人本主义城市规划理论家刘易斯*芒福 徳认为“我们城市的存在不是为了汽车通行的方便，而是为了人的安 全与文明”，他反对将公路通到市中心，他所喜爱的城市是有生活气息 (lively)城市，具有邻里中心，便于人们步行，人们可以在路旁咖 啡馆及有林荫的街道上面对面地相遇；他推荐新泽西州的汽车与步行 街分离的社区规划。源于30年代，大规模实践于60年代的复兴，更 新城市中心区成为“步行化”的直接原因，“步行化”目标绝不仅仅限 于复兴城市中心区的经济，而且在于恢复人在城市中的地位，提高城 市社会价值。芒福德认为：“城市最好的经济模式是关心人和陶冶人”, “社会的重建必须从'人的再生，开始”。许多步行街(区)的建成还 证明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并极大地改善了环境。
步行街不只是美化环境规划的一部分，而且还是繁荣城市商业活 动和有机活力的重要手段。上海城隍庙步行商业街等都证明了这一作 用的存在，而II步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定地段， 乃至整个城市的生活状态,如西德的慕尼黑就是一个很好的例证。
慕尼黑是一座历史悠久的古城，战后经济迅速起飞，人口剧增, 使古城一度陷入困境。1963年，该市为此确立了 “促进市中心的城市 生活”的规划设计目标。1965年，由津森教授带领的小组在对全市交 通进行全面调查分析的基础上，作出著名的“津森鉴定”，并建议将东 西向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步行街，即所谓的 “津森十字”，1968年议会