文档介绍：一、施工方案
工程概况
某整治工程第九标段建设在，由水利水电勘察设计院设计，主要包括岸线四周的混凝土固脚脚槽、土方挖运、土方和砂石回填、整坡护岸、护栏及其他零星工程。
为改善河段行洪条件，增加工程后阶段行洪能力，设计结合工程建设对河岸边滩进行清障、疏挖。清除生活和建筑垃圾，拆除原砂场、码头，疏挖河滩。
交通条件 :
施工区处于市中心城区，水陆交通十分方便，水运丰水季节可直达施工场地，陆运车辆可由一桥南、北引桥直达洲上，洲内沿洲均有公路直达施工场地。
施工场地：施工区域地势平坦，河岸有洲滩均可作为施工场地使
用。
固脚脚槽工程： K5+400～ K5+段采用 C20 砼固脚脚槽 .
施工前期准备工作
落实好各种工程材料如水泥、砂、石等的来源及价格。对业主
统一提供的水泥等，落实数量和供货期，报送业主。
组织施工技术人员进行图纸会审，根据设计图纸、设计技术交
底、施工技术规范，精编施工方案（包含质量目标设计及安全文明
施工措施）。
施工测量：项目部查对、复核图纸，利用全站仪进行施工放样，
报监理审批。每部位测量完后，须请监理工程师进行复测，复核后
方可作为应用成果提供给施工人员。
固脚脚槽基础施工：
固脚脚槽基础 , 依地形和地质条件按设计要求埋入地面以下足够深度。原则上采用机械开挖，以利于加快进度。基槽土方由人工转运至集中弃土场，再由土方施工单位处理，运距及弃土场请指挥部确定。施工前，做好场地临时排水，除一般应随开挖随下基，随浇筑并及时分层回填夯实和做好排水设施外，还应注意：
对土质基坑应保持干燥。雨天施工坑内积水随时排除，对受水浸泡的基底土（特别是松软淤泥）全部予以清除，并换以好土回填或以砂砾石回填至设计标高。
挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时 , 通过变更设计程序，采取另行洽商处理措施经指挥部等相关单位批准后方可
施工。
对倾斜地基时，按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。
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基坑开挖采用 1m 挖掘机挖装自卸汽车运，运距请业主、监理、
地质、财政等单位确定。
当遇到两条线路固脚脚槽高差相差很大时 , 先挖低标高处固脚
脚槽基坑 , 等固脚脚槽施工完毕后才能进行高处固脚脚槽基坑的开
;
避免超挖。当需要超挖时 , 报方案给监理、设计单位批准。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时检查
基坑尺度寸、高程、基底承载力，符合要求后，立即进行基础施工。
采用φ 100 潜水泵及时排除基坑积水，积水采用泥浆泵排出。
地基检验：
８ .1 检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；
８ .2 检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；
８ .3 检查基底处理和排水情况是否符合本规范要求；
８ .4 检查施工记录及有关试验资料等。
砼固脚脚槽工程
３. １模板
１ .1 模板选材要求：
根据优质工程标准对砼外露面模板要求如下:
１ . 具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状和几何尺寸；
１ . 采用大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转
, 但由于设计需要 , 在半径较小弧线段采用 , 在弧线段模板按每 2m
一块制作 , 以保证弧线的圆顺；
１ . 装拆容易、施工操作方便，保证安全。
１ . 木材应符合交通部标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（ JTJ025－ 85）中的承重结构选材标准，其树种材质不宜低
III 等材。
１ .2 模板制作、安装要点：
１ . 现场制作定型模板。多次使用的木模在内侧（砼接触面）加钉薄铁皮，以利重新使用；
１ . 木模接缝根据实际分为平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，为防止漏浆，在接缝处加钉绒布或薄铁皮嵌条；木模的转角处，为便于拼装可做成斜角。
１ . 模板安装要与钢筋安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后安装补全。
１ . 模板与脚手架二者应不相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。
１ . 侧模板的安装，应考虑防止模板移位和突出。基础模