文档介绍：第4节车内设备及其总体布置
一、设备组成
二、设备总体布置
三、各室设备布置
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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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一、轨道车辆设备
车辆设备及其布置
机车设备及其布置

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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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二、设备组成
（一）牵引装置
（二）辅助装置
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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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（一）牵引传动装置
1、牵引传动原理
2、电气设备的作用
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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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1、牵引传动原理
内燃机车
电力机车
机车利用原动力（柴油机或外界电源与变压器），通过传动装置驱动车轮。
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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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（1）液力传动工作原理
柴油机→万向轴→液力传动箱→万向轴→机车的动轮
液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。
它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器，主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。
泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连，涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连，导向轮固定在变扭器的外壳上，并不转动。当柴油机启动时，泵轮被带动高速旋转，泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮以相同的方向转动，再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上，从而使机车运行。

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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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（2）交-直-交流电力牵引传动装置
受电弓→主断路器→主变压器→ 牵引变流器（整流、滤波、逆变）→交流牵引电动机→齿轮箱→机车动轮
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牵引控制系统
牵引
高压设备
牵引变流
牵引驱动
高压电器
主变压器
四象限
中间电压
过压保护
牵引逆变器
牵引电机
齿轮箱
车轮
网侧变流控制器
电机侧变流控制器
车辆控制
接触网
受电弓
主变压器
变流器
牵引电机
钢轨
牵引系统关系链
再生
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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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2、电气设备的作用
2.
变压器：将网压25kV转换成整流器侧1500V电压。
牵引整流器：将单相交流电换成脉动直流电，并进行相控调压。
牵引变流器：将单相交流电换成脉动直流电，经滤波后再逆变成交流电，并进行调压调频控制（VVVF）。
平波电抗器：使脉动直流电相对平滑。
牵引电机：牵引工况时，把电能变为机械能；制动工况时，把列车动能变为电能。
受电弓：从接触网上接受电流。
主断路器：车上高压电路的总开关。
接触器：控制大电流、高电压回路的通断开关。
回流接地装置：网侧电路的节点，与钢轨形成电路连接
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动车组车辆构造与设计车体结构与车内设备-车内设备
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（二）辅助装置的作用与组成
1、作用：
辅助装置是保证动力设备（柴油机-发电机组/变压器）、传动装置、走行部、制动装置与电气控制设备等正常运转，以及乘务人员正常工作条件的各项装置。
2、辅助装置组成：
通风冷却系统：通过强迫风冷方式及时冷却动力系统、电气系统中的关键设备，保证机车正常运行。
空气管路系统：由压缩机生产的压缩空气，通往各用风处所，保证列车制动系统和各种风动装置的正常工作。
辅助供电系统：为牵引电机以外的用电设备供电的系统。
旅客服务设施：空调、座椅、餐饮、卫生等设施。
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