文档介绍：轮 胎 发 展 简 史
1493 – 1495年 哥伦布发现橡胶。
1839年 美国固特异轮胎公司发明硫化方法。
1888年 英国邓录普公司开发充气自行车胎。
1900年 使用棉帘线。
1905年 在胎圈部位使用钢丝。
1912年 使用碳黑。
1931年 美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产。
1938年 使用人造丝帘子布（RAYON CORD）。
1942年 使用尼龙帘子布（NYLON CORD）。
1948年 法国米其林公司开发子午线轮胎。
1948年 RICH 开发无内胎轮胎。
1963年 使用涤纶帘子布（POLYESTER）。
1971年 皮列里公司开发VR轿车胎（V-240Km/Hr)。
1979年 费尔斯通公司开发微型备用胎。
1983年 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎。
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1984年 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表。
--行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充
气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间的
不兼容的难题。
1987年 普利司通货车及客车轮胎的断面设计理论TCOT诞生。
--通过断面的改变实现高性能。
1987年 普利司通无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产。
--消除因冠带层接头对高速安全性的影响。
1994年 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面
轮胎的生产。
--新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐
久性。
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轮胎的构造及各部位作用简介
轿车子午胎结构示意图
钢丝圈
胎面
钢丝带束层
胎侧
子午胎
胎体
冠带层
三角胶条
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轮胎的构造及各部位作用简介
胎面（TREAD）
轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、
耐冲击性及散热性。
胎面基部（UNDER TREAD）
胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性
粘着性及耐热性。
缓冲层（BREAKER）
胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层，其作用：缓冲外部冲击；防
止胎面龟裂或损坏胎体；防止胎面与胎体脱层。
带束层（BELT）
在胎面与胎体之间使用钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高
耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。
胎体（CARCASS）
轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲
挠。
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轮胎的构造及各部位作用简介
胎侧（SIDE WALL）
轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘
车舒适感及操作稳定性。
胎圈（BEAD）
是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮
胎的作用。
三角胶条（APEX）
轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型
时空气进入，增加下胎侧刚性。
钢丝圈包布（FLIPPER）
包钢丝圈与三角胶条的帘布，作用：维持胎圈部分强度，提高与
胎体的粘着性，防止钢丝圈分散。
胎圈包布（CHAFER）
防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体，补强胎圈部分的强度。
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气密层（INNER LINER）
无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在
轮胎胎里上。
冠带层（CAP PLY）
是子午胎的带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层
移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎
尺寸稳定性。
花纹沟（GROOVE）
胎面上的沟槽，有调整稳定性、牵引力、制动力、排水性及降
低噪音等功能。
花纹（PATTERN）
胎面表面形状，是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热